Bezpieczeństwo

Ważna uwaga dotycząca działania zaczepu. Kula na haku pojazdu musi być czysta i niezatłuszczona. W przeciwnym przypadku działanie stabilizujące jest bardzo osłabione. W otwieraniu i zamykaniu zaczepu AKS 2004/3004 może uczestniczyć tylko jedna osoba.

Zastosowanie

Przepisy

Zaczep AKS 2004/3004 należy użytkować w połączeniu z kulą Ø 50 na haku pojazdu spełniającą wymagania wytycznych 94/20EG (DIN 74058). Zaczep nadaje się do zamontowania na dyszlach albo na dopuszczonych do ruchu urządzeniach najazdowych przyczep o masie, co najmniej 200 kg i o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 2000/3000 kg. Numer homologacji: e1*94/20*0930*00

Ograniczenie użytkowania

Zaczep kulowy ze stabilizatorem AKS 2004/3004 uwzględnia najnowsze przepisy. Przyczepa może być sprzęgana tylko z takimi z pojazdami, które spełniają wymagania DIN 74058 co do wolnego miejsca wokół haka. Jeśli w ten obszar sięgają inne urządzenia zamocowane na samochodzie jak koło zapasowe, półka na bagaż, możliwość zastosowania zaczepu wymaga zbadania. Użycie na haku kuli mocowanej śrubą (rys. 1) jest dopuszczalne, jeśli kula posiada zamocowanie z zabezpieczeniem kształtowym. Nie nadaje się do stosowania kula klasy A50-1 według wytycznych 94/20 EG (rys. 1).W praktyce oznacza to: Proszę sprawdzić warunki do zamontowania w następującej kolejności:

Etap 1: Hak na samochodzie

Zaczepy mogą być stosowane wyłącznie z hakiem posiadającym kulę według DIN 74058. Pionowa część haka pod kulą, mierzona od środka kuli, powinna mieć długość 60 mm (rys. 2). Według DIN pozwala to osiągać zakres obrotu +/-25Ø. Zaczep kulowy AKS 2004/3004 nie nadaje się do urządzeń najazdowych o kącie obrotu większym niż 25Ø. Nie nadaje się do stosowania kula klasy A50-1 według wytycznych 94/20 EG (rys. 1).W praktyce oznacza to: Proszę sprawdzić warunki do zamontowania w następującej kolejności:

Etap 2: Miejsce na dźwignię stabilizacji (rys. 3)

Odbiór zamontowanego urządzenia.

We wszystkich krajach Unii Europejskiej: Na podstawie postanowień zawartych w załączniku I, nr 5.10, montaż podlega sprawdzeniu według wymagań załącznika VII do Dyrektywy 94/20 EG. Niniejsza instrukcja montażu i obsługi winna być włączona do dokumentów przyczepy.

W Niemczech:

Jeśli AKS 1300 nie jest wyszczególnione w ogólnym dopuszczeniu przyczepy do ruchu (ABE), jego zastosowanie musi być sprawdzone przez urzędowego rzeczoznawcę po przedłożeniu instrukcji montażu i obsługi. Jeśli przyczepa nie posiada dokumentu ABE i przy pierwszym przeglądzie przyczepy AKS 2004/3004 nie był zamontowany, to zamontowanie zaczepu wymaga oddzielnego przeglądu. Na żądanie osób uprawnionych należy przedłożyć niniejszą instrukcję montażu i obsługi w przypadku kontroli na podstawie § 29 Kodeksu Drogowego.

W Wielkiej Brytanii:

Montaż możliwy tylko ze specjalną kulą na haku pojazdu holującego (zob. 3.1 oraz 3.2).

We Francji:

Zachować wymaganą wolną przestrzeń. Montaż możliwy ewentualnie tylko ze specjalną kulą na haku pojazdu holującego (zob. 3.1 oraz 3.2). W krajach: A, B, CH, E, J, N, NL, S, SF bez ograniczeń.

Instrukcja montażu

Odkręć istniejący zaczep: Zanim rozpoczniesz demontaż zaczepu, zwróć uwagę na to, że amortyzator najczęściej jest zawieszony na śrubie mocującej (rys. 5, poz. 2).

Uwaga:

Amortyzator samoczynnie się wysuwa. Dlatego w kartonie z zaczepem znajduje się sworzeń montażowy (Ř10), ułatwiający montaż. Ściągnij osłonę gumową z zaczepu; Odkręć i usuń samokontrujące nakrętki (rys. 5, poz. 1, 2). Wyjmij względnie wypchnij śrubę (rys. 5, poz. 1).

Sprawdzenie osłony gumowej

Urządzenie najazdowe AL-KO

Urządzenia najazdowe innych firm: Osłona gumowa koniecznie wymaga sprawdzenia! Jeśli sięga poza zaczep, musi być po uzgodnieniu z producentem osłony skrócona lub wymieniona. Założyć na suwadło zaczep AKS 2004/3004, i jeśli potrzeba tuleję dystansową (rys. 8, poz. 3), tak by pokrywały się otwory do zamocowania (1) i (2), i by tuleja dystansowa znalazła się we właściwym położeniu 1 (rys. 8, poz. 4). Przetknij śrubę M 12x80/75 (rys. 8, poz. 1), ewentualnie także przez tuleję dystansową, znajdującą się w suwadle (rys. 8, poz. 4).

Uwaga:

Przetykać poziome śruby zawsze od lewej strony. Uzasadnienie: wolne miejsce i zabezpieczenie przed kradzieżą (akcesoria: Safety). Pionową śrubę przetykać zawsze od góry w dół.! Zamocowana już podkładka profilowa musi być ponownie użyta (rys. 9. poz. 1). Moment dokręcania: 86 Nm. Wybij sworzeń montażowy przy pomocy śruby M 12x80/75 (rys. 9, poz. 1). Śruba powinna przejść także przez uchwyt amortyzatora. Dla własnego bezpieczeństwa sprawdź, czy amortyzator nie został pominięty. Wsuwaj i wysuwaj suwadło: jeśli czujesz opór, amortyzator jest prawidłowo zaczepiony na śrubie. Załóż nowe samokontrujące nakrętki (dostarczone razem z zaczepem) i dokręć. Moment dokręcania: 86 Nm (śruby poprzeczne).

Uwaga:

Nakrętki samokontrujące nie nadają się do powtórnego użycia.

Instrukcja obsługi

Stan w jakim jest dostarczany zaczep AKS Uchwyt zaczepu (rys. 10, poz. 1) Dźwignia stabilizacji (rys. 10, poz. 2). Przygotowanie do zaczepienia lub odczepienia: Dźwignia stabilizacji (rys. 11, poz. 2) musi być otwarta, czyli w najwyższym położeniu.

Sprzęganie przyczepy

Zaczep kulowy

Otwórz zaczep, pociągając uchwyt (rys. 12, poz. 13) w górę, w kierunku strzałki. Mechanizm zaczepu pozostaje otwarty dopóki zaczep AKS 2004/3004 nie zostanie założony na kulę haka z tyłu pojazdu holującego. Wtedy uchwyt zaczepu musi samoczynnie zaskoczyć do pierwotnej pozycji, co jest wyraźnie słyszalne. Dodatkowo ręką dociśnij uchwyt (rys. 13, poz. 1). Zamknięcie i zabezpieczenie odbywa się automatycznie.

Uwaga:

Kula haka holowniczego jest wtedy prawidłowo wprowadzona do zaczepu, gdy widoczne jest zielone obrzeże wskaźnika sprzęgu (rys. 13, poz. 3).

Dźwignia stabilizacji

Położenie początkowe: AKS 2004/3004 jest osadzone na kuli haka. Naciśnij dźwignię stabilizacji (rys. 13, poz. 2), aż do oporu.

Odłączanie przyczepy

Odłączanie przyczepy od pojazdu odbywa się w odwrotnej kolejności. Podnieś dźwignię stabilizacji aż do oporu (górne położenie dźwigni). Otwórz uchwyt zaczepu AKS 2004/3004 i zdejmij zaczep z haka pojazdu. Sprzęganie i odłączanie przyczepy w przypadku większych obciążeń na haku może być ułatwione przez zastosowanie koła podporowego.

Uwaga:

Okładziny cierne (rys. 14, poz. 1, 2, 3) są dociskane do kuli na haku. Moment obrotowy wywołany dociskiem tłumi boczne odchylenia przyczepy w czasie jazdy i powoduje zużywanie się okładzin. Okładziny cierne posiadają znaczny zapas na zużycie, co zapewnia im długą eksploatację. Sprawdzanie urządzenia stabilizującego (boczne okładziny cierne)

• Zaczep jest sprzężony. Kula na haku: Ø 50 h 13
• Otworzyć dźwignię stabilizacji (rys. 15, poz. 1).
• Zamykać dźwignię stabilizacji aż do wyczuwalnego oporu (okładziny cierne dotykają kuli, lecz jeszcze nie są dociśnięte).
• Jeśli strzałka na płytce dociskowej (rys. 15, poz. 4) nie dochodzi do oznaczonego pola lub znajduje się na jego krawędzi (rys. 15, poz. 2) - okładziny cierne są nowe. > A
• Przy normalnym stanie okładzin strzałka znajduje się między krawędziami oznaczonego pola (rys. 15, poz. 2, 3). > B
• Jeśli strzałka na płytce dociskowej znajduje się na jego prawej krawędzi lub ją przekroczyła (rys. 15, poz 3) - okładziny cierne są zużyte. > C

Uwaga:

Docisku okładzin nie reguluje się.

Konserwacja i czyszczenie

Wymiana okładzin ciernych (boczne okładziny cierne)

Strzałka na płytce dociskowej (rys. 15, poz. 4) osiągnęła lub przekroczyła poziom wymiany oznaczony na obudowie (rys. 15, poz. 3). Odłączyć zaczep AKS 2004/3004. Zdjąć zaślepki ochronne przy pomocy wkrętaka (rys. 16, poz. 1). Wepchnąć do wewnątrz i usunąć zużyte okładziny cierne (rys. 16, poz. 2). Posługiwać się młotkiem i przebijakiem. Nowe okładziny cierne ze śrubą włożyć od dołu w tuleję (rys. 16, poz. 3) i wcisnąć do oporu. Nie potrzeba narzędzi, śruba. Ewentualne istniejące podkładki dystansowe należy ponownie zamontować (rys. 16, poz. 4).

Kontrola zużycia elementów gniazda zaczepu

W czasie wieloletniego intensywnego użytkowania zaczepu AKS2004/3004 elementy gniazda z okładziną cierną są narażone na mechaniczne zużycie. Aby umożliwić użytkownikowi regularną kontrolę zużycia, umieszczono w uchwycie dźwigni wskaźnik zużycia (rys. 17, poz. 1). Załóż zaczep AKS 2004/3004 na hak samochodu, ale nie uruchamiaj dźwigni stabilizacyjnej. Jeśli na uchwycie widoczny jest zielone pole wskaźnika (rys. 18, poz. 2), to oznacza, że zaczep jest nowy, albo że zużycie kuli i zaczepu utrzymuje się w dopuszczalnych granicach. Jeśli widoczne jest już tylko czerwone pole wskaźnika (rys. 19, poz. 3), to przyczyny mogą być następujące:

• AKS 2004/3004 nie wykazuje oznak zużycia, ale kula na haku jest na granicy dopuszczalnego zużycia;
• Zaczep AKS 2004 i kula na haku wykazują zużycie;
• Kula na haku jest nowa (Ø 50), ale elementy gniazda z okładziną cierną wykazują podwyższone zużycie (rys. 14, poz. 2).

Sprawdzić średnicę kuli na haku i na tej podstawie określić, czy zużycie odnosi się do kuli, czy do zaczepu (średnica kuli nie może być mniejsza niż 49 mm).

Uwaga:

Wszelkie prace konserwacyjne mogą być wykonywane tylko przez autoryzowane warsztaty i punkty serwisowe AL-KO.

• Wymiana elementów gniazda z okładziną cierną
• Wymieniać zawsze oba elementy gniazda jednocześnie.
• AKS 2004 rozłączone.
• Odciągnąć w górę gumowe zderzaki (rys. 20, poz. 1).
• Wskaźnik sprzęgu (rys. 20, poz. 7) docisnąć na zewnątrz i przytrzymać kluczem SW 17 (rys. 20, poz. 2).
• Wykręcić śruby cylindryczne (rys. 20, poz. 3).
• Element gniazda (rys. 20, poz. 4) wcisnąć do wewnątrz i wyjąć od dołu.
• Otworzyć zaczep pociągając uchwyt w górę (rys. 20, poz. 8).
• Wykręcić wpuszczaną śrubę (rys. 20, poz. 5).
• Przy pomocy wkrętaka wypchnąć na zewnątrz z kulistego gniazda element z okładziną cierną (rys. 20, poz. 6).

Uwaga:

Do wykręcenia śrub poz. 3 i 5 potrzebny jest specjalny klucz Torx (T25/T30). Zakładanie elementów z okładziną cierną odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcanie śrub (rys. 20, poz. 3 i 5).przy zastosowaniu momentu 5 Nm. Osadzić gumowy zderzak na zaczepach obudowy (rys. 20, poz. 1) najpierw na dole, następnie na górze.

Wskazówki dotyczące konserwacji i czyszczenia

Kulę na haku pojazdu holującego należy oczyścić z kurzu, tłuszczu i osadu. Nadają się do tego:

• rozpuszczalniki,
• spirytus,
• płyn do czyszczenia hamulca.

• Okładziny cierne zanieczyszczone tłuszczem muszą być NATYCHMIAST wymienione na nowe (wszystkie cztery). Nie czyścić! Okładziny cierne po czyszczeniu wykazują znacznie słabsze tłumienie drgań.
• Powierzchnia kuli na haku pojazdu nie może mieć rys, rdzy, nadżerek, bo powodują zwiększone zużycie wskutek tarcia.

Smarowanie

Jeśli w czasie eksploatacji wystąpi potrzeba smarowania ruchomych części (mechanizm zaczepu i śruba dociskowa) należy to wykonać następująco (rys. 21):

Rady dla użytkownika

Manewrowanie

W celu ułatwienia manewrowania np. na polu kempingowym, unieść dźwignię stabilizacji całkowicie w górę. Nie wolno używać dźwigni stabilizacji jako uchwytu do manewrowania. W tym celu należy się posługiwać wyłącznie uchwytami do manewrowania na przyczepie.

• W otwieraniu i zamykaniu zaczepu AKS 2004/3004 może uczestniczyć tylko jedna osoba.
• Dociskanie lub podnoszenie dźwigni stabilizacji należy wykonywać tylko jedną ręką.
• Nie dociskać dźwigni stabilizacji nogą, nie używać drążka ani innych pomocy. Przeciążenie może być przyczyną uszkodzenia zaczepu (rys. 22 i 23).
• Otwierając lub zamykając dźwignię stabilizacji nie pozostawiać dłoni na uchwycie dźwigni (rys. 24).

Nieprzestrzeganie powyższego może spowodować uszkodzenie zaczepu wskutek przeciążenia części.

Odgłosy w czasie jazdy

Okładziny cierne w czasie jazdy normalnie nie dają żadnych odgłosów. Trzaski, chrzęst lub pisk mogą wynikać z następujących przyczyn:

• Zanieczyszczenie okładzin ciernych albo obce ciała między powierzchnią kuli i okładziną cierną zaczepu.
• Praca suwadła na sucho w łożyskach urządzenia najazdowego.
• Jeśli kula na haku pojazdu jest zdejmowana, ma za duży luz w mechanizmie ryglowania.

Części zamienne