Skrócona instrukcja obsługi zaczepów kulowych
Uwagi techniczne:
Zaczepy kulowe przeznaczone są do połączenia z kulą haka holowniczego o średnicy 50 mm wg normy 94/20 EG (DIN 74058), są sprawdzone i spełniają normę 94/ 20 EG. Wszystkie zaczepy są seryjnie przygotowane do zamontowania wkładki zamka lub kłódki zabezpieczającej przed kradzieżą, ich konstrukcja zapewnia obsługę jedną ręką oraz podwójne zabezpieczenie.
Przestrzenie swobodne:
Przestrzenie swobodne A i B wg DIN 74070 zostają zachowane.
Zakres obrotów:
- Utrzymywać pionowy zakres obrotu o 25 stopni
- Utrzymywać poziomy zakres obrotu o 20 stopni
Przy przekroczonym zakresie obrotu będą przeciążone elementy konstrukcji zaczepu, zaczep nie będzie więc zapewniał bezpieczeństwa.
Montaż na urządzeniach najazdowych:
- Zaczep kulowy i ew. tuleję redukcyjną nasunąć na suwadło w taki sposób, aby otwory do mocowania zaczepu pokrywały się z otworami w suwadle i tulei,
- Przełożyć przez otwór śrubę z łbem sześciokątnym M12x80/75,
- Przełożyć przez otwór śrubę z łbem sześciokątnym M12x80/75, jak również przez oczko amortyzatora (patrz instrukcja obsługi urządzenia najazdowego),
- Przy mocowaniu poziomo-pionowym podłożyć pod nakrętkę podkładkę profilową,
- Nakręcić nakrętkę sześciokątną samokontrującą na śruby (zastosować nowe nakrętki) i dokręcić momentem
Tuleja redukcyjna:
Zaczepy kulowe AK 300 i AK 160 odmiana B są nakładane na suwadło o średnicy 50 względnie 51 mm. Do mniejszych średnic suwadeł należy dołączyć tuleje redukcyjne.
Moment dokręcenia:
Klasa własności mechanicznych:
Przy urządzeniach najazdowych AL-KO :
- 30 S = 60 Nm
- 60 S - 60 S/2 = 60 Nm
- 90 S - 90 S/3 = 70 Nm
Przy innych urządzeniach najazdowych :
- dla śrub M12 = 86 Nm
- dla śrub M16 = 210 Nm
Nakrętki samokontrujące mogą zostać użyte tylko jeden raz
Wskazówki obsługi:
Zaczepy AK 7, AK 10 10/2, AK 251, AK 252
Nacisnąć dźwignię zabezpieczającą palcem wskazującym do góry i pociągnąć rączkę wysoko do przodu (otwarte). Otwarty zaczep z wysoko zaciągniętą rączką nasadzić na kulę haka holowniczego i dodatkowo docisnąć ręką do dołu.
Zaczep zamknie się przy lekkim docisku:
- docisnąć ręką rączkę tak daleko, aż zapadka odskoczy na zewnątrz,
- zaczep jest prawidłowo sprzęgnięty, jeżeli jest widoczne zielone obrzeże wskaźnika sprzęgu.
Zaczep AK 35
Nacisnąć rączkę do przodu i pociągnąć do góry (otwarte). Otwarty zaczep z wysoko zaciągniętą rączką nasadzić na kulę haka holowniczego i dodatkowo docisnąć ręką do dołu.
Zaczep zamknie się przy lekkim docisku:
- rączka zostanie przyciśnięta do tyłu przez sprężynę piórową. Wystający nosek na rączce daje dodatkowe zabezpieczenie,
- zaczep jest prawidłowo sprzęgnięty, jeżeli jest widoczne zielone obrzeże wskaźnika sprzęgu.
Każdorazowo sprawdzać prawidłowe położenia zaczepu na kuli: wzrokowo i ręcznie.
Zaczepy AK 160, AK 300, AK 350
Sprzęganie:
Zaczep otworzyć - rączkę pociągnąć do góry w kierunku strzałki. Mechanizm zaczepu posiada "położenie otwarte", tzn. dopóki zaczep nie zostanie nasadzony na kulę, rączka zaczepu pozostaje otwarta. Otwarty zaczep nasadzić na kulę haka holowniczego. Rączka zaczepu zatrzaśnie się samoczynnie do położenia wyjściowego. Rączkę docisnąć dodatkowo ręką do dołu. Zamknięcie i zabezpieczenie następuje automatycznie. Zaczep AL-KO jest prawidłowo sprzęgnięty, jeżeli jest widoczne zielone obrzeże wskaźnika sprzęgu. Mechanizm zaczepu jest prawidłowo zamknięty, jeżeli rączki (1) (rys. 8) nie można docisnąć ręką dalej do dołu.
Rozprzęganie:
Otworzyć rączkę zaczepu i podnieść zaczep ponad kulę haka holowniczego. Sprzęganie i rozprzęganie przy dużym nacisku na kulę hala holowniczego może ułatwić zastosowanie koła podporowego. Kontrola zużycia mechanizmu zaczepu i kuli haka holowniczego. Zaczepy AK 7, AK 10/2, AK 251, AK 252. Jeżeli przy sprzęgniętym zaczepie rączka opiera się o obudowę i szczelina pod rączką nie jest widoczna, to kula haka holowniczego posiada luz w gnieździe zaczepu.
Przyczyny:
- zużyta kula haka holowniczego,
- zużyte części zaczepu kulowego,
- przekroczone zakresy obrotu podczas eksploatacji zaczepu (deformacja części)
Automatyczna regulacja nie jest już możliwa.
Sprawdzanie:
Sprzęgnąć ze wzorcową kulą Ø 50 DIN 74058 (ISO 50) i sprawdzić:
- czy rączka zamyka się automatycznie,
- czy rączka nie poddaje się już naciskowi ręki,
- położenie rączki (wielkość szczeliny).
średnicę kuli Ø 50 (nowa Ø 50 h13, min. dopuszczalna Ø 49 mm).
Zaczepy AK 160, AK 300, AK 350
Zaczep kulowy ulega w trakcie intensywnej eksploatacji pewnemu mechanicznemu zużyciu. Możliwość kontroli zapewnia zintegrowany z rączką wskaźnik zużycia (1) Sprzęgnąć zaczep z pojazdem i przejechać z przyczepą ok. 500 m. Poprzez ruch w trakcie jazdy mechanizm zaczepu maksymalnie się przestawia.
Koniecznie sprawdzić zużycie:
Jeżeli na rączce zaczepu widoczny jest zielony wskaźnik, to zużycie zaczepu i haka holowniczego utrzymuje się w dopuszczalnych granicach, jeżeli zielony wskaźnik rączki zaczepu jest całkowicie zakryty i jeszcze jest widoczny czerwony wskaźnik, to może to mieć następujące przyczyny:
- 1. Kula haka holowniczego na najniższej granicy zużycia (Ø 49 lub mniej) i zaczep kulowy bez zużycia.
- 2. Zaczep kulowy i kula haka holowniczego wykazują zużycie.
- 3. Kula haka holowniczego w dobrym stanie (Ø 50). Zaczep kulowy wykazuje podwyższone zużycie.
Sposób postępowania:
Najpierw sprawdzić średnicę kuli haka holowniczego (kula - Ø 49 mm), aby wyciągnąć wnioski o zużyciu mechanizmu zaczepu kulowego. Wszystkie czynności konserwacyjne powierzać stacjom serwisowym.
Konserwacja i czyszczenie
Aby zapewnić lekkość współpracy ruchowej mechanizmu zaczepu kulowego i osiągnąć długą żywotność zaczepu, niezbędne jest regularne smarowanie mechanizmu zaczepu (min. raz w roku). Rodzaj smaru: smar uniwersalny wg DIN 51825 KTA 3K.
Zaczepy kulowe - czynności obsługowe
Co 10 000 - 15 000 km lub co 12 miesięcy:
- Czyszczenie zaczepu kulowego. Sprawdzenie uszkodzeń korpusu i głównych części. Naoliwienie i nasmarowanie przegubów i miejsc ślizgowych (zalecany smar uniwersalny wg DIN 51825 KTA 3K).
- Po każdej dłuższej jeździe: Czyszczenie zaczepu kulowego. Sprawdzenie uszkodzeń korpusu i głównych części.
- Sprawdzenie zakresu samoregulacji docisku kuli w zaczepie (kula min. Ø 49 mm):
- w zaczepach AK7, 10/2, 252 AL-KO uchwyt zaczepu nie może opierać się o korpus zaczepu,
- w zaczepach AK160/300/350 i AKS1300 AL-KO musi być widoczne zielone pole wskaźnika zużycia przy rączce zaczepu.
- Sprawdzenie stopnia zużycia okładzin zaczepów AKS,
- Smarowanie gniazda zaczepu (zalecany smar uniwersalny wg DIN 51825 KTA 3K),
- Nie smarować gniazda zaczepu w zaczepach AL-KO AKS.
- Kontrola połączeń śrubowych podwozia: mocowanie zaczepu kulowego, pozostałych połączeń. Przestrzegać momentów dokręcenia.
