wakacje z maluchem

[NIL2]

Już wyjaśniam : dodatkowe chłodzenie ; zakładało się taki sztywny rozpieracz ( wyrób prywaciarski tak samo jak kółko na prądnicy z możliwością odpalenia na linkę jak aku padł ) Dodatkowo miałem zamontowany obrotomierz i wskaznik temperatury ( bagnet z czujnikiem ) Latałem na zielonym selektolu i jak wypuścili nowość - pamiętam , że był w żółtych opakowaniach to temperatura silnika w tych samych warunkach znacznie wzrastała - czyli szajs Podobnie było z Syrenkami i słynnym Mixolem samorozpuszczalnym w paliwie - ech jaka wygoda nie trzeba mieszać w bańkach ( w CPN były takie mieszadła ) i kto się na to nabrał to po kilku tankowaniach miał silnik do kapitalki - olej nie tylko się rozpuszczał w benzynce ale przy okazji rozpuścił wszystkie nagary i inne syfy - był za suchy i w try miga poleciały łożyska na wale albo tłoki się zryrały albo jedno i drugie jednocześnie . Na szczęście ja mając Syrenę 105 dalej latałem na Luksie i mnie to nieszczęście nie spotkało Jako ciekawostkę dodam tylko , że w tamtych czasach wojaży do Bułgarii całą sztuką było przejechać przez Rumunię na Ukraińskim paliwie bez tankowania ( talony z PZM-otu na paliwo w Rumunii cholernie drogie bo przeliczali z USD i jak nie tknąłeś ani jednego po powrocie można było zwrócić i oddawali kasiorkę potrącając tylko jakieś grosze ) kanister można było mieć tylko jeden i wpadłem na pomysł zamontowania dodatkowego oryginalnego zbiornika od malucha : wymontowałem rury od ogrzewania ( bo latem po co ) oryginalny zbiornik tylko oparty na prawym wahaczu , przykręcony na jedną śrubkę do karoserii pod tylnym siedzeniem , oryginalny wlot zaspawany a rurka odpowietrznika po założeniu węża ogrodowego i wyprowadzeniu w okolicę bocznej kratki wlotu powietrza służyła do zatankowania ( lejkiem ) ale najlepsze na koniec : jak paliwo się kończyło zamieniałem wężyki na pompce paliwa i po przejechaniu około 25 km wskaznik paliwa miałem na ful - powrotem paliwko się przelewało do oryginału Duże fiaty miały poprzerabiane na większe oryginalne zbiorniki i jadąc za takim wieczorem po nierównościach niejednokrotnie widać było kupę iskier jak walił zbiornikiem o asfalt - Polak potrafi

[Slawol74]

Z tym rozpieraczem to było tak . zdawał egzamin tylko wtedy gdy odkręciło się osłonę blaszaną pod silnikiem .Wtedy powietrze wpadało przez tę szczelinę chłodziło silnik i wylatywało dołem . A jeśli była osłona powietrze wpadało kotłowało się wokół silnika i tylko wzrastało spalanie ze wzgl . na opór powietrza i nic więcej . Jestem w posiadaniu książki z 1975 roku SAM NAPRAWIAM . Są opisane naprawy w trasie np jazda bez pompy paliwa .Wystarczy koło zapasowe i 20cm wężyka do paliwa .Takie to było autko .

[NIL2]

Jak mnie skleroza jeszcze nie zabiła to pamiętam , że powietrze było brane z tunelu ( dwie boczne kratki ) i tłoczone w dół - na zimę w celu polepszenia ogrzewania zatykałem lewą kratkę wlotową żeby choć trochę cieplejsze powietrze wpadało ( przelot przez cały tunel z prawej na lewą stronę ) i obowiązkowo zakryte kratki na klapie i było upalnie w kabinie nawet potrafiło odmrozić wizjer czołgowy na szybie
Ps.
Mam jeszcze w garażu pozostałości :
- lizak zmiany biegów
- dwie osłonki półosiek ( nówki nie śmigane )
- kompletny zamek tylnej klapy z kluczykiem ( plastiki + zamek )
- gaznik do 650 - tki używka ale w b.db. stanie bez luzów.
- pompka paliwa
- przerywacze do aparatu zapłonu
- i jakieś tulejki i wiele innych pierdołek
oddam potrzebującemu pasjonatowi wszystko za darmo - pokryje tylko koszt wysyłki.
Kto pierwszy ten bierze wszystko - meldować w tym wątku i wysyłam
Pozdrowionka

[reflexes]

To fakt, fajne było i proste na tyle, że dałem radę chyba w 5-6 klasie podstawówki, zmuszony sytuacją (ojciec sobie połamał lewą nogę dość poważnie) wyjąć, rozłożyć, złożyć i wsadzić z powrotem skrzynię biegów. Ja w kanale to robiłem, a ojciec siedział u góry na krzesełku i tylko nadzorował. Najciekawsze było w tym to, że ojciec był wtedy jedynym kierowcą w domu i mimo połamanej i śrubowanej nogi musiał nim jeździć, a sprzęgło wcześniej mu zrobiliśmy ręczne .

[NIL2]

Pamiętam - kiedyś po przejechaniu Ukrainy i wjezdzie do Rumunii zawsze braliśmy w Suczawie domek na kempingu i tam zastaliśmy jednego bidaka z rozsypanym silnikiem - jak się potem okazało pękł wał ; do wieczora zjechało się kilku rodaków maluchami i jak to wtedy bywało któryś wiózł kompletny wał na handelek do Bułgarii - do północy mieliśmy silnik wyremontowany i na chodzie - cała jego rodzinka szczęśliwa ale rano nie dało radę ruszyć dalej w trasę z wiadomych powodów musieliśmy tam zostać jeszcze dobę

[CornBlumenBlau]

Powiem Ci Nil2, że uwielbiam cztać Twoje posty. Są jak dobra książka przygodowa. Pozdrawiam

[NIL2]

Powiem Ci Nil2, że uwielbiam cztać Twoje posty. Są jak dobra książka przygodowa. Pozdrawiam

Bo jak się dużo jezdzi w nieznane to i jest przygoda i jest co wspominać , zawsze nasze wyjazdy były i są na wariackich papierach bez specjalnych przygotowań - ech szkoda tylko , że życie tak szybko mija ale jak na razie to jeszcze się nie dajemy i walczymy pomimo , że dzieci i wnuki jakoś się nam postarzały to my ciągle młodzi
Pozdrowionka

[chris_666]

Już wyjaśniam : dodatkowe chłodzenie ; zakładało się taki sztywny rozpieracz

wiem po co to niby wymyślono - tylko, że to nie działało , przejechałem maluchem od syrii po portugalię i nie widziałem nigdzie żadnego malucha z takim wynalazkiem, tylko polskie blachy

nawet włoskie klimaty nie szkodziły maluchom z fabrycznym układem chłodzenia

a większość ludzi którzy mieli problem z grzaniem sie parcha miała źle ustawiony zapłon

[chris_666]

Pamiętam - kiedyś po przejechaniu Ukrainy i wjezdzie do Rumunii zawsze braliśmy w Suczawie domek na kempingu i tam zastaliśmy jednego bidaka z rozsypanym silnikiem

sam robiłem remoncik w trasie - uszczelka pod głowicą, tłok i pierścionki i delikatne szlifowanie cylindra ręcznie

[CornBlumenBlau]

(...)uszczelka(...), tłok i pierścionki i delikatne szlifowanie cylindra ręcznie

Chris, w Twoim przypadku brzmi to prawie jak przygodny, romantyczny erotyk

[NIL2]

(...)uszczelka(...), tłok i pierścionki i delikatne szlifowanie cylindra ręcznie

Chris, w Twoim przypadku brzmi to prawie jak przygodny, romantyczny erotyk

Chris bez urazy - bo miał b.dobrze ustawiony zapłon ; a tak na poważnie to ustawialiśmy zapłon na lampę jak w książce i to nie było to ; maluch musiał mieć przerwę na przerywaczu duuużo > zaleceń fabryki i zapłon ustawiany na słuch ; ja miałem taką ulubioną górkę gdzie robiłem test jak po dodaniu gazu zaklekotał zaworami i poszedł jak rakieta to wiedziałem , że zapłon jest ustawiony idealnie a co do Włoskich maluchów to nie ma porównania - inna bajka inne materiały to tak jak pierwsze Włoskie duże fiaty w Polsce ( pamiętacie te z biegami przy kierownicy ) nie do zajechania ! . Przy maluchu duże znaczenie miała jakość paliwa zależy gdzie zatankowałeś tak jechałeś ; ja tam mam sentyment do malca , nie było bata na ten sprzęcior szedł jak burza po Rumuńskich Karpatach do Drakuli , Bułgarię brał zawsze z marszu , nie zginął w Turcji i nawet po powrocie z wakacji zawiózł mnie pod Lyon na winobranie i o dziwo wrócił do domu bez zająknięcia - dobry ci to był robaczek jak się o niego dbało to potrafił się odwdzięczyć .
Co do tzw. ręcznej roboty po 16-tej to nasz syn pojechał na zlot Junakiem w Bieszczady i poleciały zawory w głowicy ( za małe luzy i wypaliło - a ojciec mówił , że muszą klekotać ale młodzi są mądrzejsi ) więc trzeba było zregenerować - znalazł jakieś resztki kamienia ze szlifierki , potłukł młotkiem i po dodaniu oleju ręcznie doszlifował zawory i gniazda i nawet wrócił na własnych kołach do domu Polak potrafi

[chris_666]

Chris, w Twoim przypadku brzmi to prawie jak przygodny, romantyczny erotyk

a ić ty sam jesteś erotyk

[chris_666]

Chris bez urazy - bo miał b.dobrze ustawiony zapłon

Polak potrafi

zapłon zawsze ustawiałem po swojemu , podobnie jak ty

w sumie miło parcha wspominam bo kawałek świata zjechałem , ale fajniejszy był trampek kombi , jak przesiadłem sie z instalacji 6V na 12V to był szczyt szczęścia , miejsca kupa, ogrzewanie na każde mrozy, też dzielnie mnie woził, co ciekawe żadnych problemów z silnikiem ani skrzynią nie miałem w nim nigdy , rozrusznik, prądnica, alternator, światła i hamulce ciągle robiłem , a napęd chodził zawsze

[NIL2]

Ja po dojezdzie do Francji pod Lyon na winobranie z marszu non stop( 1820 km z 20 minutowym spankiem w NRD ) jak wysiadłem na miejscu to miałem coś z błędnikiem bo za cholerę nie mogłem utrzymać pionu złapałem chorobę marynarską i tak na szerokich nogach przechodziłem cały dzień a przez 2 doby nawet podczas snu słyszałem pracę silnika Po powrocie do domu pierwsze co zrobiłem to pojechałem szybko z malcem na giełdę żeby mi nie przeszło ale i tak żal mi go było jak oddawałem szczęśliwemu nabywcy kluczyki.
Po kilku dniach nabyłem ,,Borewicza" i to dopiero był luxus ; a Trampki kombi były super ale jak już ktoś miał to za chiny nie chciał sprzedać a na koniec jak wyszły z silnikami od Polówki to był dopiero szał
Ech to były piękne czasy

[NORBY33]

Jeżeli to jeszcze aktualne chętnie przygarnę te fanty do malucha. U mnie na pewno się nie zmarnują.