Nasze Holowniki

[piotr05]

chevrolet pali więcej niż nubira, ma twardsze zawieszenie niż nubira i są problemy z częściami w Polsce.
Silnik nie jest opla, też został przekombinowany przez chevroleta

[stachu_gda]

chevrolet pali więcej niż nubira, ma twardsze zawieszenie niż nubira i są problemy z częściami w Polsce.
Silnik nie jest opla, też został przekombinowany przez chevroleta

Spalanie akurat specjalnie mnie nie boli, jeśli chodzi o części to z tego co widziałem na allegro nie ma specjalnych problemów i są tanie. Nie wiem jak w sklepach stacjonarnych, ale staram się zawsze zamawiać przez neta. Pożyjemy, zobaczymy .

[piotr05]

Pisałem o sklepach stacjonarnych. Kolega w pracy ma już ze 2 lata i sobie chwali. Zamienił z lanosa.

[stachu_gda]

pisałem o sklepach stacjonarnych. Kolega w pracy ma juz ze 2 lata i sobie chwali. Zamienił z lanosa

A no w stacjonarnych kiszka, bo tego mało jeździ jednak. U mnie jest założenie takie, że ma 4-5 lat przejeździć i zrobić około 150 tys., więc chyba nie są to kosmiczne wymagania nawet jak na budżetowe auto.

[piotr05]

Jesli nie jest zajeżdżone to trochę posłuży, jak każde auto o które się dba.

[__ArroW__]

chevrolet pali więcej niż nubira, ma twardsze zawieszenie niż nubira i są problemy z częściami w Polsce.
Silnik nie jest opla, też został przekombinowany przez chevroleta

Spalanie akurat specjalnie mnie nie boli, jeśli chodzi o części to z tego co widziałem na allegro nie ma specjalnych problemów i są tanie. Nie wiem jak w sklepach stacjonarnych, ale staram się zawsze zamawiać przez neta. Pożyjemy, zobaczymy .

Jak będziesz potrzebował części to się odezwij w końcu to moja branża

[Benior]

Były CLA, C i E, dla porównania każde w wersjach z napędem na jedną oś i 4matic.

W E-klasie smaczkiem była nowość, wersja ALL-TERRAIN.

O konie i niutony to mnie nie pytaj, słabą mam pamięć do cyferek

Tak sobie obejrzałem te furki i wszystkie zacnie się prezentują a ten all-terrain to rzeczywiście rodzynek.
Nigdy na mercedesach się nie wyznawałem za dużo tych A, B, C, D, E, F .... itd
Jak będziesz szukał kogoś na testy to chętnie się podszkolę.

Jakoś za płaskimi nie przepadam ale coraz częściej spoglądam w stronę skody octavii (mimo że nudna jak flaki z olejem) 1,8TSI, bardzo podoba mi się jej silnik (na papierze) 180KM 250Nm obr. 1250-5000 fajny ma zakres i dostępność niutków praktycznie lekkie muśnięcie i już wskakują. Jest szansa, że wsadzą to do skody KAROQ a wtedy może to być ciekawy pojazd do ciągania przyczepy.

[piotr05]

1,8TSI, bardzo podoba mi się jej silnik (na papierze) 180KM 250Nm obr. 1250-5000 fajny ma zakres i dostępność niutków

Osobiście nie polecam tego silnika. To jest silnik VW i ma tendencje do brania oleju nawet 1,5l na 1000 km ze względu na cienkie pierścienie na tłokach, druga wada to łańcuch rozrządu a dokładniej prowadnica jest plastikowa i łańcuch potrafi przeskoczyć o ząbek.

[Benior]

1,8TSI, bardzo podoba mi się jej silnik (na papierze) 180KM 250Nm obr. 1250-5000 fajny ma zakres i dostępność niutków

Osobiście nie polecam tego silnika. To jest silnik VW i ma tendencje do brania oleju nawet 1,5l na 1000km. ze względu na cienkie pierścienie na tłokach, druga wada to łańcuch rozrządu a dokładniej prowadnica jest plastikowa i łańcuch potrafi przeskoczyć o ząbek

No to mnie trochę zmartwiłeś więc będę z powrotem patrzył w kierunku hultaja.

[piotr05]

Kolega miał ocie z 2009r, jeździł nim rok i w tamtym roku robił remont silnika, bo mu łańcuch przeskoczył i skrzywił wałek rozrządu.

[Murano]

Kolega miał ocie z 2009r, jeździł nim rok i w tamtym roku robił remont silnika, bo mu łańcuch przeskoczył i skrzywił wałek rozrządu.

Jeżeli jeździł rok i rok temu robił remont czyli w 2015 kupił 6-letnie auto...
Mogę wiedzieć jaki przebieg miało?
We wszystkich doladowanych silnikach magiczne jest 200 tys.
Producenci silników z łańcuchem zalecają wymianę łańcucha co 160-180 tys km.
Opowiastki ze jak ma lancuch to nie ma problemu to wielka bzdura. Jest i to większy niż przy pasku! Znacznie droższa wymiana, większe tarcie na przeniesieniu fazy zaworowej, większe spalanie i parę innych wad.
Przecież 125p też miał łańcuch rozrządu i co...?
Co 40 tys wymiana a silnik ma tylko 75 koni...
Drugą sprawą jest to że o ile pasek pęka bez zapowiedzi to łańcuch opomina się o wymianę charakterystycznym dźwiękiem.
Kolejna sprawa: łańcuchy są minimum 3 torowe. Żeby przeskoczyć na trzech zębatkach to trzeba potrafić...
Był po prostu wyciągnięty lub zjechane zębatki albo przez przebieg albo przez mocne katowanie.

[Benior]

Czyli jest światełko w tunelu?
No ciekawe ile miał nalatane bo auto 6-7 letnie to może mieć 70, 140 i 500tyś itd. W jeepku też jest łańcuch i tak jak piszesz objawy kończącego się łańcucha to grzechotanie.
Jeszcze jedno, to branie oleju to od nowości czy jak auto jest już zarżnięte.
Mi poprzednia terenówka też brała olej i to dużo ale miałem świadomość, że silnik się kończył a mimo to jechała i targała zapiekankę. Oczywiście ona dobiła go jeszcze bardziej i stawianie zasłony dymnej stało się normą bez znaczenia z obciążeniem czy bez

[z1c00]

Czyli jest światełko w tunelu?
No ciekawe ile miał nalatane bo auto 6-7 letnie to może mieć 70, 140 i 500tyś itd. W jeepku też jest łańcuch i tak jak piszesz objawy kończącego się łańcucha to grzechotanie.
Jeszcze jedno, to branie oleju to od nowości czy jak auto jest już zarżnięte.
Mi poprzednia terenówka też brała olej i to dużo ale miałem świadomość, że silnik się kończył a mimo to jechała i targała zapiekankę. Oczywiście ona dobiła go jeszcze bardziej i stawianie zasłony dymnej stało się normą bez znaczenia z obciążeniem czy bez [emoji38]

W octach to czesta przypadlosc ze 1.8 bierze ogromne ilosci oleju .


Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

[Zielony]

Kolega miał ocie z 2009r, jeździł nim rok i w tamtym roku robił remont silnika, bo mu łańcuch przeskoczył i skrzywił wałek rozrządu.

Jeżeli jeździł rok i rok temu robił remont czyli w 2015 kupił 6-letnie auto...
Kolejna sprawa: łańcuchy są minimum 3 torowe. Żeby przeskoczyć na trzech zębatkach to trzeba potrafić...

Nie zawsze. Tak wygląda łańcuch w Nissanowym GA16:

(zdjęcie z nissanzone)
W SR20 jest to samo i ja sobie bardzo chwalę takie rozwiązanie

[Murano]

Branie oleju w tsi to podobno standard ale w granicach 1-2 litry na 10-15 tys a nie na 1 tysiąc.
Widocznie skoda kolegi Piotra była baaaardzo zmęczona.
Dodatkowo olej jest używany też do smarowania łańcucha co zwiększa jego używanie.
O ile łańcuch w mocnych motorach ma uzasadnienie o tyle w małych agregatach jest dla mnie niezrozumiałe.
Najgorsze jest to, że brania oleju nie zdiagnozujesz przy zakupie auta.
Kiedyś już pisałem o olejach, które wg mnie są kluczowe!
Z silnika w Golfie 4 1.4 16v który przy przebiegu 130 tys brał ok 1.5 litra/10 tys za pomocą oleju zrobiłem motor, który ma 280 tys z czego 150 na gazie i nie bierze grama oliwy!
Teraz do Cromki wlałem Liqui Moly, bo od 7 lat mam do niego zaufanie.
Na koniec dodam że długie interwały 30-40 tys wymiany oleju to kolejna bajka i lobby producentów silników.
Od lat trzymam się zasady 10-12 tys i zmiana. W dużym fiacie zmieniam co sezon (3-4 tys km).