Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Dzień dobry.
Nastała zima, a jak zima to działamy z kolejnymi przeróbkami.
Przeróbki są dość duże.
Na pierwszy ogień idzie wymiana połowy instalacji elektrycznej 12V. Oraz przeróbka instalacji 230V.
Wymieniam przewody na grubsze. Były 2,5mm², teraz główne przewody od akumulatora pokladowego są 4mm², tak samo przewód ładujący od samochodu też 4mm².

Teraz elementy elektryczne będą skumulowane z narożnikach przyczepy, aby nie były pod ręką, tylko aby jak najmniej przeszkadzały w codziennym życiu. Zasilanie będzie się przełączało zawsze automatycznie, stąd przekaźniki w instalacji.
W normalnym trybie działamy na Aku przyczepy. Gdy jest podłączony samochód i uruchomiony silnik, Aku przyczepy ładuje się z ładowarki Dc-Dc (cała instalacja 4mm², również po stronie samochodu), a przyczepa zasilana jest wtedy z gniazda samochodu, aby nie obciążać akumulatora pokładowego. (tu już tylko 2,5mm² po stronie samochodu, nie ma sensu przerabiać)
Gdy podepniemy się do 230V, zasilanie przełącza się z zasilacza. Choć z tej opcji zrezygnuje raczej ze względu na wagę, zasilacz w każdej chwili można zamontować, a myślę że obejdzie się bez niego.
Jest też prymitywna przetwornica 12-230 z której napięcie znajdziemy w gniazdach zamontowanych przy podłodze w części mieszkalnej. W części technicznej tj w bakiście z przodu i w bakiście przy lewym kole też są gniazda, ale te tylko i wyłącznie zasilane ze słupka.
Przy podpięciu pod słupek, gniazda w części mieszkalnej również będą zasilane automatycznie ze słupka, nie z przetwornicy. Ale to jeszcze nie skończone, niebawem się zabiorę za instalacje 230v, wszystkie podzespoły już mam.
Pakiety z bezpiecznikami
Z tyłu:
1. Panele
2. Akumulator
3. Ładowarka Victron 12V
4. Ładowarka Victron 230V
Z przodu:
1. Oświetlenie, radio, gniazda 12V, woltomierz, pompa wody, wentylatory lodówki
2. Lodówka
3. Ogrzewanie postojowe
4. Przetwornica 12-230

Tu jak widać instalacja jest, ale brakuje elementów. Jeszcze nie ma ładowarek i aku też narazie stary, ale wszystko przygotowane.
Jest też plan na ogrzewanie na ON, stąd wyprowadzenie z bezpieznika nr 3. A czy będzie ostatecznie czy nie, zobaczymy.

Poza tym podniesione zostało tylne łóżko o 3cm, aby zmieściła się pod nim najmniejsza sensowna toaleta turystyczna jaką znaleźliśmy.
Przy okazji niektóre elementy mebli odmalowane.

Z drobnych zmian to wymiana rączek manewrowych na nowe oraz lepsze ich uszczelnienie, poprawa uszczelnienia trzeciego stopu, bo dostawała się woda do środka.
Naprawa uszkodzonej lampy podświetlenia rejestracji.
Wymiana halogenów do cofania na nowe LEDowe. Nie żebym się wstydził żarówkowych, ale od kilku lat miałem z nimi problem, a w zasadzie nie z lampami tylko z tymi głupimi nowoczesnymi samochodami które potrzebują modułów do instalacji przyczepy. Stąd też jak jeździłem Volvo to wyjąłem żarówkę z lewego halogenu żeby nie przeciążać modułu. A teraz przy Skodzie zapalała mi się kontrolka spalonej żarówki gdy świecił się jeden halogen, więc mam dość, założyłem słabe ledowe lampy i nie ma błędów oraz świecą obie. Czyli w końcu spokój z tym tematem.

Oraz doszło gniazdo 12V na górnej półce przy lusterku.

Ciag dalszy relacji niebawem, gdyż prace ciągle trwają (z małą przerwą na mrozy, bo przyczepę wyprowadziłem już z garażu na dwór).

Panie kochany... fizyka się kłania
Regulator ma być zamontowany pionowo. Chodzi o swobodny przepływ powietrza przez radiator. A jak wiadomo z fizyki ciepłe powietrze idzie do góry

Kuba u mnie od zawsze jest na płasko i działa, ponieważ nie pracuje na pełnych obrotach to nie ma czasu się zagrzać

Jak tak to tak. Jak wiadomo z forum... Każdy robi pod siebie

Ja też przymierzam się do modernizacji instalacji elektrycznej ale czekam na cieplejsze dni

A to nie wiedziałem
Na razie tak zostanie, zobaczymy. Jest zamontowany na kantówce 2x2. Na sciankę go nie dam, bo tam będzie ładowarka. Musiałbym dorobić pionowo listewki. Nie chcę mi się