Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

No no, widzę że na Amazonie można też coś znaleźć.
Ja znalazłem 160Ah i nawet 180Ah za 1100zl.

Tylko z podanych wartości na obudowie trzeba czasem odjąc kilka procent... w moim przypadku 25%

Spoko. To chyba volt polska już trochę pewniejszy wybór. 150Ah za 1500zl. No cóż. Może oni nie kłamią

Twój wybór

ja sprawdzę u siebie, ale nie chce mi się wierzyć w tak duże przekłamanie

Instalacja fotowoltaiczna zamontowana. Będzie testowana na majówkowym wyjeździe, który rozpoczyna się jutro. Jednak relacja z montażu może w wolnej chwili w majówkę jeśli uda mi się ją stworzyć.

Jednocześnie zadam luźne pytanie, bo nie bardzo mam zaufanych ludzi w tym temacie. Co prawda mam na oku jedno miejsce zajmujące się przyczepami, ale....
Łożyska potrzebuję wymienić. Niby łatwa sprawa, może nawet bym dał radę. Ale wolę żeby zrobił to ktoś ogarnięty. Drugi problem to żeby wiedzieć jakie kupic, to najpierw trzeba rozebrać stare majprawdopodobniej. Może ktoś z forumowiczów zechciałby pomóc z łożyskami? W obrębie mazowsza najlepiej. Oczywiście nie za darmo jak ktoś jest chętny to na PW zapraszam.
Ośka zwykła niehamowana, ale tabliczek się nie doszukałem na niej. Może słabo szukałem, nie wiem.

A daleko masz do Łodzi?
Prezes to takie akcje ma w małym palcu

kooba pisze:A daleko masz do Łodzi?
Prezes to takie akcje ma w małym palcu

Dodam jeszcze, że dla Prezesa to małe piwo przed śniadaniem

Dzięki za podpowiedzi, spróbuję zatem subtelnie podpytać kolegi z Łodzi, a nóż widelec będzie chciał poświęcić mi chwilę czasu, zobaczymy.

Tydzień przed majówką udało się na ostatnią chwilę zamontować instalację fotowoltaiczną. Chociaż nie było to planowane, sądzilem że nie znajdę czau, gdyż priorytetem było doposażyć nowe auto w hak, a miałem bardzo duże problemy z wiązką która bardzo opóźniała mi proces montażu. Jednak udało się nową wiązkę, której nie dało się zakodować wywalić i zastąpić drugą nową - oryginalną. Teraz tylko będzie trwać proces reklamacyjny z rezultatu którego obawiam się nie będę zadowolony...

Panele i regulator i akcesoria były kupione już w zeszłym roku. Sposób mocowania szczerze mówiąc mój autorski, miało być trochę inaczej, zrobiłem inaczej. Nie wiem czy dobrze, czy źle, napewno bardzo niewygodnie do pracy, ale estetycznie. Zależało mi też mieć najmniej widocznych przewodów wewnątrz, ale to też mój błąd prawdopodobnie, bo przez to dostępu do złączy na dachu praktycznie nie ma. No cóż....
Panele są 70W sztuki dwie, wymierzone żeby się zmieściły koło siebie. I są. Z ceownika 30x30x2 zrobiony stelaż i całość przykręcona na 4 śruby do dachu.
Przelotka i śruby uszczelnione na sikaflex 221 biały. Test deszczu zdany.

Panele miały jakieś gówniane kable, które zastąpiłem moimi 4mm² z już zarobionymi wtykami MC4, więc nie musiałem się zastanawiać jak dobrze zarobić końcówki. Podłączone szeregowo. Mppt od Victrona i mój stary AGM 70Ah. Na razie przykręcone niezgodnie ze sztuką, brakuje też bezpiecznika przy akumulatorze, jakoś źle wyliczyłem potrzebne akcesoria i nie wziąłem ze sobą.

Instalacja jak szybko założona tak szybko testowana na wyjeździe majówkowym. Na razie nie jestem zachwycony.
Pierwszy wyjazd był na kemping i podłączenie do sieci było konieczne. Przekonałem się sam że jednak słońce słońcu nie równe. Stanie w półcieniu półsłońcu, niewiele daje, bo panele dają jakieś 30W i to w przeliczeniu na Ampery ładowane do akumulatora są zdecydowanie niewystarczające. W drodze powrotnej do domu gdy pełne słoneczko świeciło w panele, dawały 90-100W co realnie przekładało się na jakieś 7A prądu pakowanego do akumulatora. I to jest względnie zadowalający wynik. Ale takich warunków nie będziemy mieć zawsze.

Wniosek mam prosty. Instalacja się sprawdzi, ale wymaga to przede wszystkim wybierania miejsc nasłonecznionych, co nie zawsze w środku lata oczekujemy.
Poza tym sprawa oczywista, wymiana akumulatora. Ale tu jestem zdecydowanie nastawiony na Lifepo4, no bo jednak jest to dobra technologia do tego zastosowania.
Ale kolejny warunek to jest dołożenie ładowarki, wydaje mi się że spróbowałbym dołożyć ładowarkę DC-DC Victrona 12/12-18A, dałoby to trochę swobody i spokojnej głowy, że jednak w czasie jazdy do akumulatora pójdzie większy zapas prądu. Ale jako że to nie kamper, to na przeszkodzie stoi instalacja oparta na gnieździe 13PIN auto-przyczepa i instalacja na przewodach 2,5mm².

Dlatego też zacząłem się zastanawiać czy jednak duży akumulator, pozornie za duży, ale czy nie będzie lepszy. Np 200Ah. Powoli bo powoli będzie się ładował z panela, w czasie jazdy ładowarka plus panel to już ładowanie będzie dobre, no i na krótsze lub dłuższe wyjazdy może się sprawdzi. Wiadomo że gdyby się chciało mieszkać miesiąc czasu i bardziej stacjonarnie to by się nie udało. Ale może mój scenariusz się sprawdzi? Hmm.

Poza tym pewnie musiałbym się wyposażyć w ładowarkę sieciową, bo nowy akumulator trzeba naładować, więc pewnie najsensowniej byłoby już kupić victrona do kompletu i też mieć w przyczepie, bo to już 1kg w tą czy w tą nie robi różnicy.
W sumie to mnie zastanawia ile waży ta przyczepa, muszę wreszcie kiedyś ją zważyć, ale boje się wyniku.

Jednak wszystkie te przeróbki wymagają niemałych nakładów finansowych, a mamy obecnie mały kryzys finansowy i inne konieczne wydatki, więc jeszcze nie wiem czy będziemy się męczyć z obecnym akumulatorem w tym roku czy uda się zainwestować.

I na pewno zwolennicy lodówek absorpcyjnych powiedzą, po co Ci to było. No i ok. Aczkolwiek ja od nowości jak miałem lodówkę absorbcyjną nie byłem z niej zadowolony, zdecydowanie wolę kompresorówkę w codziennym użytkowaniu. Kwestia aby było z czego ją zasilić i mam nadzieję że będzie ten problem rozwiązany.

Koszty do tej pory wyglądają tak (koszty poniesione w zeszłym roku):
Regulator MPPT Victrona do 20A, dwa panele 70W, przelotka, przewody solarne z końcówkami MC4, sikafkex i odtłuszczacz jakieś 1200zl.

Mam panel 160W i w tym roku dokładałem cyrixa aby ładować jeszcze podczas jazdy. Powiem że rewelacja a mam zwykłego nowego kwasiaka 62Ah. Na jedną noc spokojnie ogarnia cały prąd w cepie. Lodówka absorpcyjna na pokładzie bo kompresorowa mi nie wejdzie pod szafkę. Widzę że sposób montażu paneli do dachu identycznie jak u mnie a ogólnie fajną masz przyczepę

Cieszę się że się podoba.
Aczkolwiek ja jestem bardziej krytyczny wobec niej, nie jest za ładna głównie przez stan laminatu który ma trochę uszkodzeń, jest spękany i okna też stare porysowane masakrycznie. Ale z tym się liczę że ona tak ma wyglądać na razie i przez kolejne lata ładniejsza nie będzie. Czy kiedyś doczeka się prawdziwego remontu nie wiem, na razie udoskonalam tylko to co konieczne aby można było ją dalej użytkować.

Cześć cześć, chyba czas zrobić małe podsumowanie. Będzie krótko o ostatnich zmianach i planach na kolejne. Miała być też, już zresztą napisana obszerna opinia lodówki Yolco, jednak w tzw międzyczasie zorientowałem się ze jest jedna rzecz którą jeszcze muszę sprawdzić, w związku z tym chwilowo powstrzymam się od publicznej oceny do czasu sprawdzenia jeszcze jednej rzeczy.

Aby nasze wyjazdy były bezpieczne, na początku sezonu zostały wymienione łożyska na nowe. Oraz opony.

O oponach dwa słowa, tym razem wziąłem Hankooki Kinergy 4S czyli też wielosezonowe. Rozmiar taki sam jak poprzednie 165/70/R13, jednak szukałem opon mocniejszych, znalazłem więc te z indeksem nośności 83. Jednak sprawiają wrażenie odwrotne od zamierzonego, bo przy tym samym ciśnieniu bardziej się wizualnie gniotą na podłożu. No cóż. Są nowe, i niech tak zostanie.

Instalacja fotowoltaiczna działa. Najpierw chwilę pracowała na starym AGMie 70Ah, potem zmieniłem na prawie nowy o tych samych parametrach, po prostu miałem możliwość podmianki. No i wrażenia są w miarę ok. W miarę, bo instalacja sama w sobie jest w porządku, jedynie dla moich potrzeb za słaba. Konkretnie panele. Akumulator widzę że nawet miałby rację bytu do ciągnięcia lodówki, jednak panele nie dają rady nadrabiać strat. Nie będę dokładał paneli, bo po pierwsze nie ma sensownego miejsca na nie, a po drugie to zdecydowanie za duża waga. Do tej pory nie podjechałem nigdzie zważyć przyczepy, ale podejrzewam że ona jest za ciężka już bez jedzenia i ciuchów. Musze się zmusić w końcu to sprawdzić.
Prądu starcza mi spokojnie na dwie doby, trzy doby też już się udało, teraz na wyjeździe wakacyjnym udało się nawet wyjeżdżając z kempingu w sobotę z pełnym akumulatorem wytrzymać do piątku, więc prawie tydzień. W tym lepsze i gorsze dni i trochę jazdy gdzie wtedy lodowka była zasilana z auta. Oczywiście kluczowa jest kwestia ilości słoneczka, której nie da się przewidzieć. Dlatego wyjazd wakacyjny odbywał się tak, że jak tylko pasowało nam wjechać na kemping to akumulator był ładowany do pełna prostownikiem aby można było spokojnie kolejne nocki odbyć na dziko zależnie od potrzeb. Jednak wiadomo że przy takim użytkowaniu akumulator większość czasu był rozładowany niż naładowany, więc jego kondycji to nie wróży dobrze.

Rozwiązanie na przyszły sezon widzę takie, że wsadzę jakiś dużej pojemności LiFePo4. Wiedząc że panele nie dadzą rady nadrobić strat, będzie ładowarka włączana po rozruchu silnika (muszę dorobić instalacje po stronie samochodu). I to powinno już generalnie wystarczyć dla niezależności. Ale też żeby mieć już kompletne rozwiązaniez będzie też ładowarka sieciowa aby po podpięciu do sieci również akumulator się doładował. Ładowarki raczej planuje Victrona. Akumulator jeszcze nie wiem.
I wreszcie będzie porządek przy akumulatorze, bo na ten moment niezbyt profesjonalnie to wygląda. Poza tym jak już będzie wyprowadzenie +12V po rozruchu w gniazdku auta, przełączanie zasilania w przyczepie będzie odbywało się automatycznie, bo do tej pory przełączałem ręcznie, wystarczy tej męczarni. Miało to być już dawno przerobione, ale zawsze coś...
W dodatku chyba zdecyduje się wymienić niektóre przewody z 2,5mm² na 4mm², bo niby pobory prądu nie są duże, ale mam duże spadki napięć, duże rozbieżności pomiędzy wskazaniami napięcia w victronie, a moim woltomierzem czy wskazaniami lodówki. Myślę że przełączniki przez które płynie prad mogą być też temu winne, więc chyba pozbędę się rozdzielni z przełącznikami w takim wydaniu jak jest i zamontuje skrzyneczkę z bezpiecznikami i przekaźnikami i w razie potrzeby jak już jakiś przełącznik będę chciał mieć to będzie on sterował tylko przekaźnikiem.
Myślę też dać przewód 4mm² od Aku w samochodzie, poprzez przewód przyłączeniowy aż do ładowarki pokładowej. Nie wiem czy 2,5 by wystarczył. Jakby nie patrzeć 2,5 to standardowy przekrój, więc nie wiem czy nie za bardzo kombinuje. Ale tak chyba zrobię. Schemat instalacji przyczepy też już sobie rozrysowalem, po sezonie będę działał.

Szykuje się kilka drobnych zmian spowodowanych naszym trybem podróżowania. Ale o tym w swoim czasie.

To dziwne co piszesz o tych panelach Z tego co wyczytałem na dachu masz 140W, więc powinno dać radę naładować taki akumulator i zbilansować zużycie prądu przez lodówkę.
Porównuję to do swojej instalacji, czyli panel 120W, regulator MPPT i akumulator LIFEPO4 70Ah ( przynajmniej tak na nim jest opisane ), a wcześniej żelowy 80Ah. Taka konfiguracja spokojnie ogarnia zasilanie lodówki kompresorowej + ładowanie telefonów, jakieś światło, itp. Ile amper wyciągasz z tych paneli?
Tak to wyglądało u mnie w słoneczny i upalny okres I bardziej pochmurny Gdzie lodówka pracowała intensywnie.

Bardzo podobne zużycie, około 400-500Wh na dobę. Uzysk różnie zależnie od pogody. 200-400Wh. Przy około 100W MPPT podaje w akumulator jakieś 7,5A. Przy maksymalnej mocy nie pamiętam jak to wychodzi.
Teoretycznie masz rację że panele powinny wystarczać. Ale nasze dni nie zawsze będą wyglądać tak że mamy cały dzień słońce. Czasami parkujemy w miejscu gdzie słońce jest słabe bo nie ma innej możliwości, albo mamy dość skwaru. W praktyce jeśli dobowo uzysk będzie o np 100Wh mniejszy od zużycia, razy 7dni, to zaczyna się robić kicha.
Tez miałem takie doby że bilans był dodatni. Ale nie mogę tego uznać za regułę,

I w tym momencie Twój plan na większy akumulator, który będzie buforem może być dobrym rozwiązaniem