Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Taki mały kawałek to już warto było ze sklejki wodoodpornej robić, albo chociaż z zielonej OSB - niby właśnie o zwiększonej wodoodporności. Nie dawno robiłem podłogę i w Castoramie ta zielona ciut tylko droższa od zwykłej.

No, a kibelek i prysznic będziesz miał większy niż u mnie oryginał. W moim po wstawieniu wcecika jakoś marnie widzę branie prysznica. Nie mówię, że się nie da ale będzie to niezła ekwilibrystyka.

Pomaluj płytę osb na biało chlorokauczukiem i będzie ładna oraz wodoodporna.

W kwestii prysznica zastanów się czy nie wykleić ścian i podłogi tapetą z włókna szklanego a tak zabezpieczone powierzchnie dodatkowo pomalować chlorokauczukiem.
Ja tak robiłem w mojej łazience i sprawdza się 2 sezon bez zastrzeżeń.
Oczywiście podczas samego prysznica obowiązkowo zasłonka.

Czas szybko leci i coraz więcej w terenie niż przy nieustającym remoncie budki ale kilka drobnostek zdążyłem ruszyć.
Po pierwsze na ścianie szafy pojawił się dodatkowy pstryczek.

Pstryczek odpowiada za włączenie podświetlania wejścia, schodka i delikatnie doświetla przedsionek.




Potem przyszedł czas na Wyklejenie łazienki. Jako że przed sezonem skarbonka pusta to wykończenie ścian padło na wyprzedaż końcówek
z linoleum. Nie będzie to pokój kąpielowy a tym bardziej aquapark a brodzik ma zastąpić michę w miejscach gdzie dostępu do prysznica nie ma.
Tak więc linoleum powinno wystarczyć. A więc lieniwyleon + zapas dragona i jedziemy.



Ostateczny montaż i uszczelnienie brodzika zostanie chyba na jesień bo trzeba teraz troszkę pojeździć.
Poza tym nasz przedsionek zyskał kedrę dzięki czemu rozkładanie idzie jeszcze sprawniej.


a w samym przedsionku pojawiła się gustowna komoda;).

Tymczasem do zlotu 4 dni a nasza budka można powiedzieć straciła głowę:

Jak to teraz holować?
Trzeba dokończyć robotę a więc:
Wiercenie, malowanie, kręcenie i

Nasza budka wreszcie zyskała hamulec najazdowy. Wymaga jeszcze dobrego zakonserwowania i regulacji ale coś tam działa.

Ręczny załapuje od 2..3 ząbka. Lżej trzyma do jazdy na wstecznym. Suwadło da się pod dość dużym naporem wepchnąć ale nie sprawdziłem
czy wraca samoczynnie. Muszę jeszcze wtłoczyć trochę smaru i wymienić gumową osłonę. Podczas jazdy próbnej po ostrzejszym hamowaniu hamulce przyczepy zapiszczały co potencjalnie dobrze świadczy że hamulec zadziałał. Natomiast przy cofaniu po płaskim nie blokuje kół..sam nie wiem czy to dobrze czy źle ale zabrakło już mi czasu na rozbieranie bębnów.
Niestety cięgno hamulca weszło w kolizję z kołem zapasowym które było podwieszone z przodu pod ramą i butlą 11kg.
O ile zaczep koła przeniosłem na tył na prawą stronę. Muszę jeszcze dokręcić szynę dodatkowo zabezpieczająca koło:

Same koło trzyma się na środkowym pręcie gwintowanym ale dodatkowo między zewnętrznymi prętami dokręcę jeszcze belkę. Powinna wytrzymać.
Problem jest natomiast z butlą. Czy podnosić kufer o te kilkanaście centymetrów? Czy wjedzie w to miejsce np. amerigas nano?
I tu pytanie. Czy kamperfit od BP Gas Light jest kompatybilny z Amierigas Nano?

Jeżeli hamulec słabiej trzyma do tyłu nie oznacza to wcale usterki, znaczyć może że masz układ hamulcowy nowszego typu, taki którego nie trzeba blokować do cofania. U mnie tak jest i nigdy nie mam problemu z cofaniem przyczepą, a hamulce faktycznie słabiej trzymają do tyłu.

No właśnie czytałem o takim rozwiązaniu i dokładnie tak to działa przy cofaniu czy ręcznym obracaniu kołami ale sam nie wiem bo na urządzeniu najazdowym jest wajcha do blokowania najazdu. Testem okaże się dojazd na zlot:) a tam się dobrze naoliwi;), tu i tam podleje i będzie działać;).

Właśnie u mnie też jest ta wajcha do blokady

No u mnie też, a do tyłu nie blokuje za mocno...

Janek, podoba mi się patent oświetlenia stopnia... Po naszym przypadku z nauką latania małżonki chyba sobie coś takiego zrobię... 8)

Karolus pisze:No u mnie też, a do tyłu nie blokuje za mocno...

Janek, podoba mi się patent oświetlenia stopnia... Po naszym przypadku z nauką latania małżonki chyba sobie coś takiego zrobię... 8)

Ja w ogóle myślę teraz o skleceniu jakiegoś stopnia podwieszonego pod ramę przyczepy bo czasem podłoże i wiatr halny nie sprzyja ruchomym schodkom;).
Nie mam możliwości technicznym zespawania z aluminium składanego schodka jak ma Bartek ale może jakieś dwie prowadnice i wsuwany stopień pod budkę uda się sklecić.

Karolus pisze:No u mnie też, a do tyłu nie blokuje za mocno...

Janek, podoba mi się patent oświetlenia stopnia... Po naszym przypadku z nauką latania małżonki chyba sobie coś takiego zrobię... 8)

Teoretycznie takie podświetlenie posiadasz, tylko nie wykorzystane podczas postoju, mówię o biało-czerwonej obrysówce obok stopnia.

vvarrior pisze: Ręczny załapuje od 2..3 ząbka. Lżej trzyma do jazdy na wstecznym. Suwadło da się pod dość dużym naporem wepchnąć ale nie sprawdziłem
czy wraca samoczynnie. Muszę jeszcze wtłoczyć trochę smaru i wymienić gumową osłonę. Podczas jazdy próbnej po ostrzejszym hamowaniu hamulce przyczepy zapiszczały co potencjalnie dobrze świadczy że hamulec zadziałał. Natomiast przy cofaniu po płaskim nie blokuje kół..sam nie wiem czy to dobrze czy źle ale zabrakło już mi czasu na rozbieranie bębnów.

Ręczny na drugi ząbek musisz czuć równomierny opór ( u mnie tak jest, dzisiaj kontrolowałem swój układ przed wyjazdem najazd z 1990r) i do tyłu i do przodu,bardzo prosty mechaniczny układ hamulcowy.Działa na podobnej zasadzi co w fiatach 126p w tylnych kołach tylko w fiatach jest cylinderek hydrauliczny a my mamy mechaniczny.Jeżeli jest to znacząca różnica proponował bym zaglądnąć do środka.Przyczyny być może uszczelniacz nie trzyma smaru,samo regulatory się zapiekły.
Bęben ma wchodzić ciasno,lub podciągnąć go po założeniu na regulatorze w bębnie.Otwór do regulacji znajduje się stuły tarczy.Linki pod przyczepą są do regulacji siły(regulacja równomierności hamowania)
Co do cofania po płaskim w instrukcji dokładnie jest to opisane,po płaskim hamulec nie zadziała dopiero jak koło napotka przeszkodę.
Wtedy rolę pełni odpowiednio dobrany amortyzator najazdu,przy lekkim popychaniu nie działa dopiero większa siła na niego zadziała.I w tedy powinniśmy zapiąć blokadę.
Chyba że mamy:źle wyregulowany hamulec,zakordowane cięgno najazdu,nie smarowany najazd.To wszystko powoduje że musimy z większą siłą napierać aby hamulec działał.
Nie zapomnij o amortyzatorze na cięgnie równie istotna rzecz,ma być dokręcony.Powoduje że z odpowiednią siłą ręczny jest zaciągnięty.
Ale również zwalnia nam natychmiast ( bardzo istotne) cięgno gdy przyczepa przestaje napierać na holownik a amortyzator najazdu jeszcze nie wrócił na swoje miejsce.Amortyzator najazdu bardzo powoli wraca na swoje miejsce, nie szarpie nam przyczepą. Po prostu przyczepa wtedy hamuje nam tyle co potrzeba,oczywiście wiąże się to też ze spalaniem. Poprawnie założona osłona aby woda nie dostawała się pod nią czyli na cięgno.
Ale to tylko moje zdanie.Pozdrawiam i udanego sezonu.

Dzięki za odpowiedź. Na zlocie będę musiał poniuchać przy Waszych najazdach jak i co to wygląda.

Ja to jestem w szoku jakie cuda wyrabiacie w tych swoich Niewiadówkach

Luca pisze:Ja to jestem w szoku jakie cuda wyrabiacie w tych swoich Niewiadówkach

Heh. To akurat wątek jednego z największych tuzów remontów na tym forum. Jak mawia młodzież - skillozord (od ang.skill - umiejętność).