Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

A ja ogarnąłem terenówkę żeby też mogła robić za holownik. Tak się rozpędziłem, że teraz mogę ciągnąć dwie na raz

kooba pisze:A ja ogarnąłem terenówkę żeby też mogła robić za holownik. Tak się rozpędziłem, że teraz mogę ciągnąć dwie na raz

I pole orać.

Dzisiaj wpadł komplecik Textara z klockami na przód. O ile z zewnątrz tarcze wyglądały dobrze to od wewnątrz lipa. Dla spokojności sprawdziłem tył. Tarcze są już za cienkie i za tydzień wymiana.
Zaciski wyczyszczone, prowadnice nasmarowane, tłoczki i gumy wypucowane, śruby z jarzma poszły na klej. Stare tarcze fajnie zeszły, żadne śruby nie były zapieczone. Jak się wszystko dotrze to z cepą staję w miejscu

Fachowa robota, chciałoby się, żeby mechanicy tak podchodzili do problemu, niestety jak kiedyś po wymianie tarcz spytałem o pomiar bicia , to mina speca była taka, że aż mi się głupio zrobiło że takie coś mi w ogóle wpadło do głowy
Ale ty masz widzę porządnych mechaniorów

Wcześniejsze samochody miałem "pospolite" a Vectra to już półka wyżej i autko wymagające większej dbałości. Szczerze, to jeszcze nigdy się tak do wymiany tarcz nie przyłożyłem jak do tej. Wpływ na to miały filmiki z YT jak to robić zgodnie ze sztuką. No i jest efekt.

No tak, człowiek się uczy całe życie. Teraz mamy większe możliwości, ten cały Internet, 90 procent to śmieci, wygrywa ten który potrafi grzebać w śmietniku, reszta marnuje życie...

Jak powiedziałem tak zrobiłem. Tarcze TRW założone na tył. Był problem z odkręceniem śrub jarzma bo były na kleju. Aby wkręcić tłoczki należy je obracać jednocześnie wciskając. I tu bez właściwego narzędzia też się nakombinowalem ale ostatni raz, bo komplecik już będzie.

Dziś trochę o absurdach...
Byłem w tym tygodniu na przeglądzie tym: Zdjęcie nie bez powodu tego fragmentu auta bo o tym będzie mowa... Fabryczne obrysówki Volvo.
Uwierzcie lub nie ale diagnosta (mlody, nawet bardzo, tak gimnazjum+) ale skoro pracuje na SKP to nie wnikam w kompetencje.
Wjechał na rolki, cała procedura, światełka, wysiada z auta, klęka przy obrysówkach i mówi:
- ale te migacze to pomimo, że ładnie świecą musi Pan zdemontować... . Fabryczny element lampy zespolonej.
Podchodzę do auta i włączam kierunkowskaz (ten właściwy) i zapala się druga pomarańczowa lampka wewnątrz reflektora. Gość zdębiał... i mówi;
- tak to tymbardziej nie może być, Pan to sobie jakoś poprzerabiał?
Nie bardzo wiedziałem jak chłopa sprowadzić na ziemię, uparł się i koniec.
Na szczęście wszedł starszy diagnosta, mówię mu o sytuacji a ten uśmiechnął się pod nosem i mówi:
- jeszcze wiele rzeczy cię młody zdziwi... I zaczął opowiadać o absurdach polskiego prawa odnośnie przepisów unijnych.
No takie BMW, wypuszcza fabrycznie auto z szybami 68% przepuszczalności a u nas jest dozwolone 75%, auto ma homologację europejską.
Hamulec "ręczny"elektryczny... W myśl polskich przepisów nie spełnia definicji hamulca pomocniczego bo w przypadku awarii elektrycznej auta nie zadziała....
No i moje obrysówki w Volvo, niby fabryczny element, homologacja europejska a w Polsce nie bardzo...
Ostatecznie wszystko podbite i zgodne z warunkami technicznymi pojazdu ale absurd straszny.

Prawo nie nadąża za techniką i producentami. Nie tylko w motoryzacji.

Potrzebuje namiar na speca od silników benzynowych na Mazowszu. 1.6 VAG bez gazu
Dzieki.
M

U mnie taka akcja, że niewiadka dostała nowy holownik. Okoliczności słabe i uczucia jak w dowcipie o mercedesie, teściowej i przepaści.
Ostatecznie jednak mamy całkiem fajny holownik. KIA Sorento '15 2.0 CRDi 185 KM automat.
Już w zeszłym roku przytargałem kijanką cepę na zakończenie lata i radziła sobie całkiem nieźle.

Pogratulować.

Gratulacje. Niech bezpiecznie i bezawaryjne jeździ!

Bardzo ładnie się prezentuje.

To ja się pochwalę co moja piękniejsza połowa wczoraj dostała na prezent przedświąteczny. Jako holownik to raczej nie... Ale do codziennej jazdy na pewno się przyda. Takie promocje, że grzech było nie brać.