n126, nowy kilka pytań

[wojtus]

Przyczepka po lifcie - profil +10cm. Jutro może większe kółka i gotowe powinny wejść 195/55R15 i to będzie maks,
przy większych chyba braknie podpór

[KONZIO]

Kolego, jak będziesz miał chwilę i możliwość pochwal się jak to wszystko wygląda (zdjęcia).
Bo to będzie na pewno, egzemplarz unikalny.

[wojtus]

Ujawnię fotki ... skończę tylko.

[konrad]

jest gdzieś zdjęcie niewiadówki przygotowanej do 4x4 ... nie mogę znaleźć, choć sam wrzucałem

na pewno były jakieś większe koła i jak pisał Stef, orurowania ochronne na rogach
też czekam na foty i opis wyjazdów

w sieci są filmiki z AU, robią wrażenie

[wojtus]

Tak to wygląda, kupiłem opony 195/65r15 - cena i dostępność.
Fotki:


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Wada maksymalnie wysunięte podpory. Dla mnie, ważne że przyczepa stoi prosto za samochodem, zapięta.
Na drugiej fotce, wnęka na koło, zostało jeszcze trochę miejsca. Waga felgi z oponą alu 15'' 15,1 kg, waga 13'' z oponą 14,5 kg.

Amortyzatorów nie zakładałem - problem ze spawaniem odkówki.

[gimof]

Wada maksymalnie wysunięte podpory.
Na drugiej fotce, wnęka na koło, zostało jeszcze trochę miejsca.

A co zrobisz gdy będziesz musiał stanąć na skarpie (różnica 10cm praktycznie - w praktyce nie wielka, dla przyczepy ogrom)??

Dla mnie, ważne że przyczepa stoi prosto za samochodem, zapięta.

Co Ci to daje? Przy normalnej osobówce jest delikatnie do przodu pochylona i niczemu to nie szkodzi.

Oczywiście alu i do tego 15" wyglądają ładnie, ale dla przyczepki która i tak jest pingpongiem (a z resorami się buja) to w praktyce na większe odległości - przynajmniej po dziurawej Polsce - nie zda egzaminu.

[wojtus]

A co zrobisz gdy będziesz musiał stanąć na skarpie (różnica 10cm praktycznie - w praktyce nie wielka, dla przyczepy ogrom)??

Wrzucę zapas z przyczepy i samochodu...

Co Ci to daje? Przy normalnej osobówce jest delikatnie do przodu pochylona i niczemu to nie szkodzi.

Nie mam normalnych osobówek, po zapięciu prawie ocierała tyłem o asfalt - pochylona do tyłu.
Teraz jest prawie prosto, kula haka 60 cm, no może trochę wyżej.

[Konto usuniete]

Post usuniety

[wojtus]

Stracę prześwit, na mocowaniu ramy, mam hak oraz mocowanie zapasu. Haki z wymienną kulą/ściągane nie są dla mnie ...
Mówię o takich sytuacjach:

[Konto usuniete]

Post usuniety

[wojtus]

Jaki prześwit ???????? i tak mostem ryjesz po glebie
A jak zdejmiesz kulę to będzie ok !!!!!!!!!!
Chyba niewiadki nie będziesz ciągał w takich warunkach

No fakt, na fotce kąt rampowy
Hak który mam jest pancerny, zakładane/wymieniane tak solidne nie są. Widziałem wyrwane, pogięte itp..
Niewiadka - nie mam zamiaru jej skasować, trzeba znać umiar, łatwego życia jednak mieć nie będzie.

[stef]

na resorach jednak nie postawiłeś?? Tylko większe koła ?

zrobisz jak zechcesz ale ja bym do tego tylko resory i amory dołożył. Przyczepa i stanie wyżej i będzie się lepiej prowadziła, szczególnie na szutrach. Poza tym bałagan wewnątrz będzie mniejszy.
Twoje auto wcale tak wysoko podniesione, więc za bardzo o wysokość zaczepu bym się nie martwił. I tak jak koledzy piszą - obniż trochę kulę - dużo na kącie nie stracisz, bo i tak kąt zejścia masz teraz duży ale jak z tyłu ciągniesz przyczepę to i tak na dyszlu będzie nie raz wisiała. Ale lepiej żeby niewiadka wisiała na dyszlu, niż na tyle - bo tak jak piszesz nie robisz porządnych wzmocnień, to ci laminat zaraz popęka i będziesz miał gnój w środku.

Poza tym, znając życie i bawiąc się w off-road od 10lat, to i tak będzie 45%po asfalcie, 60% po szutrach i wiejskich drogach, a 5% prawdziwego terenu. Więc ja bym robił tak by przyczepka dobrze szła po szutrach...

Aha i ja będziesz szybko z niewiadka bez resorów jeździł to gwarantuję że za rok będziesz robił remont wewnątrz
A czemu nie kupiłeś malutkiej n126?? ma lepszy kont zejścia i ze względu na rozmiary, łatwiej nią manewrować w lesie.

[wojtus]

Amorki założę - Al-ko, tyle że zrobię uchwyty przykręcane do odkówek, bez spawania. Dopiero po wyjeżdzie...
Na próbę założyłem uchwyt AKS i już go nie oddałem. Całkiem fajnie jeżdzi, materace siedzą na miejscu.

Z innych rzeczy, po testach:
- włożę osłonę nadkoli - przycięte nadkole metalowe, za dużo syfu się zbiera,
- osłona przodu przyczepy jest konieczna, przed kamieniami, w sensie blachy oraz gumy, zaraz przed schowkiem i resztą frontu, taki pług z aluminium
- tył wyląduje zapas, w razie problemu, ma się zawieści na oponie/feldze.

Teraz ładowanie akumulatora w przyczepce, z samochodu i pierwszy dłuższy wyjazd
Samochód podniesiony troszeczkę, sprężyny do Patrola +4'' tyłu, kółka 33'' samochód do turystyka, przyczepka też.
126N bo mam 2m wzrostu i 126E trochę ciasno było.

[wojtus]

Pochwalę się , przyczepka przeżyła pierwszy wyjazd, bez strat własnych - co ważne.
Da się bez problemu wjechać, w różne mało dostępne miejsca - na fotkach tego nie widać, ale ograniczeniem jest zdrowy rozsądek.

Lodówka musi być przykręcona, kawa Nescafe się otworzyła dwa razy - tyle problemów. Nawet nie ma bałaganu, materace na miejscach. Parę fotek: http://picasaweb.google.com/wojtekterrano/Wa2010#

Mogę także polecić dwa kempingi na Litwie, cena podobna do naszych, natomiast standard zupełnie inny - na plus.

[wojtus]

N126, ciąg dalszy walki:
- atkualna wersja na wleczonych wahaczach,
- sprężyny,
- amortyzatory,
- tymczasowy brak hamulca najazdowego.

Wrażenia z jazdy pozytywne