Nasze Holowniki

[stachu_gda]

Wiecie jakie jest rozwiązanie?
25 letni diesel w idealnym stanie, żółta blaszka i z głowy wszystkie przepisy .
Tym wszystkim Passatem, Golfom i T4 już niewiele brakuje.

No, chyba że nie będziesz miał gdzie zatankować

[mannt]

Przypuszczam, że paliwo będzie towarem luksusowym na kartki tylko.

[Murano]

Niestety, póki Szejkom z dziury nafta leci nikt nie zrezygnuje z paliw płynnych. Za duże "zabawki" mają aby do tego dopuścić. Tego kurka nie da się zakręcić.
Pamiętacie początek Covida 2020 i ceny paliw? Akcję z doplacaniem za odbiór ropy naftowej?
Można w Brukseli rzucać górnolotne hasła ale fizyki i ekonomii nikt nie oszuka. Diesel się skończy gdy skończy się złoże.

[mannt]

Zanim to nastąpi trzeba jeszcze dobrze na tym zarobić. Paliwo będzie poprostu coraz droższe, samochody również aż drogie elektryki staną się atrakcyjne w zakupie. Chociaż o ile nie rozwiną sieci dystrybucji wodoru to w Polsce sieci energetyczne nie dźwigną takiego obciążenia. O ile ładowanie elektryka mnie nie przekonuje to wodór już tak. Ze dwa miesiące temu testowałem wodorową Toyotę Mirai i przyznam że jest tam duży potencjał.

[dzin1975]

Moja babcia, audi 80 1.9 90 kucy na zeszłorocznym wyjeździe wakacyjnym wsiorbała 3.7l. 2 razy tankowałem, bo nie wierzyłem. Fakt, że solo, i z Rudą za fajerą.T4 z budą bierze w okolicach 8l.
Dopóki z dziury będzie sikać ropa, alternatywne źródła jeszcze dlugo będą blokowane niestety. Albo stety

[easy_rider]

Jak sobie wyobrażacie transport ciężarówkami elektrykami? Nie ma szans, fizyki nie oszukasz.

Ja mam już dwa samochody z 1998 (W210 Merc) i 1999 (VW T4) roku. Do żółtych tablic Murano niewiele brakuje i to głupie nie jest. Do przyczepki zapiekanki z żółtymi tabulami będzie pasować idealnie

[mannt]

Ciężarówki tylko diesel albo wodór innej opcji nie widzę. Wyobrażam sobie bazę firmy transportowej gdzie zjeżdża chociażby 20 ciężarówek, gdzie każda podłączona do ładowarki na noc. 20 x min 22kW to pobór na jednej bazie byłby 440kW. To wg mnie przewody same zaczną świecić przy drodze [emoji3]. Co do wodoru, Orlen chwali się że zainwestuje jako pierwszy w stację tankowania wodoru. To dodam że jest już w Polsce jedna mobilna prywatna stacja tankowania wodoru zbudowana na ciężarówce [emoji3]. Wodór jest fajny i daje nieograniczoną przyjemność z jazdy. Gdybym zmieniał to na taki a nie żadne plug in.

[easy_rider]

Nie wiem czy z wodorem nie ma takiego problemu, że trudno go zmagazynować - tak słyszałem. Ktoś mi tłumaczył, że jak zmagazynujesz w żelaznej butli to po czasie przeniknie. Jest produktem ubocznym w koksownictwie m.in. w JSW i dlatego ta gałąź przemysłu ma szanse na swój rozkwit.
Zgadzam się z Tobą mannt, że wolałbym jeździć na wodorze niż na elektryku. Przy okazji skąd miałeś możliwość testowania takiego samochodu, jesteś kierowcą rajdowym/testowym niczym Robert K.

[mannt]

Nic z tych rzeczy[emoji28]. Zarządzam flotą samochodową. Gdzie przez silnie działający marketing oraz pomysły handlowców na przekonanie mnie że ich auta najlepsze dają mi taką możliwość. Co jakiś czas biorę sobie takie auto na testy i bawię się jego możliwościami. Wodorowego Miraja testowałem na wojskowym lotnisku w Sochaczewie, gdzie robiliśmy test łosia różnymi markami aut przy 100km/h i szare myszki wypadły najlepiej. Ciekawostka taka że policyjne nieoznakowane BMW wypadło najgorzej ze wszystkich testowanych aut [emoji854] problem jest w technologii pozyskania czystego wodoru lub oczyszczenia pozyskanego z odpadów produkcji... ale wierzę że to kwestia czasu.

[easy_rider]

Test Łosia? Ten test co A klasa merola kiedyś była wadliwa? Co BMKa się wywróciła?

[mannt]

Test łosia robiony jest zazwyczaj przy 70km/h a tu poprzeczka podniesiona, gdzie zadanie polegało na rozpędzeniu pojazdu do 100km/h i ominięcie przeszkód slalomem. Były tylko trzy przeszkody i zakaz używania hamulca Żadne auto się nie wywróciło, ale BMW łykało wszystkie przeszkody na zderzak (jak pług śnieżny). Miłe zaskoczenie to kija ceed nawet nieźle sobie poradziła. ale nr 1 to hybrydowa Toyota - szła jak po sznurku bez względu na model (pewnie przez środek ciężkości i rozłożenie mas w proporcji 50/50. przy 70km/h wszystkie auta idealnie przechodziły testy, ale przy stu już nieliczne dawały radę. Węszyliśmy tam podstęp i poprosiliśmy o sprawdzenie prywatnych aut na torze i szczęka wszystkim opadła jak cywilna Corolla zrobiła test perfekcyjnie za pierwszym razem (nowe zimne opony) a Skoda kolegi potwierdziła wcześniejsze przypuszczenia, że żadna rewelacja. Absolutnie nie krytykuje tu żadnej marki, ale doświadczyć na własnej skórze to co innego niż opowieści handlowca. Formuła testów była taka, że dali grupę aut kazali testować, żeby samemu przekonać się które prowadzi się najlepiej w ekstremalnych sytuacjach.

[popiolekpolska]

Jak sobie wyobrażacie transport ciężarówkami elektrykami? Nie ma szans, fizyki nie oszukasz.

No z fizyką to raczej niewiele. 1kW to 1kW nieważne czy z kotła parowego czy elektryka. Bardziej mnie ciekawi gdzie zamierzają upchnąć te baterie, no chyba że będzie siatka pod prądem nad każdą drogą jak w wesołym miasteczku. W niemcowni jest kawałek doświadczalny.
Najpierw niech wybudują całą infrastrukturę od obsługi i tankowania (prądu czy wodoru), a później dopiero zmuszają ludzi do zmian.

[mannt]

Tak jak wcześniej chłopaki pisali dopóki będzie złoże dopóty będzie diesel dostępny (czysta ekonomia - muszą dobrze zarobić na ropie żeby później dobrze zarobić na jej wycofaniu po to by dobrze zarobić na nowych technologiach, a to wszystko okraszone chwytliwymi hasłami o ekologii i limitami emisji na których też unia musi przecież dobrze zarobić).

[easy_rider]

Test łosia robiony jest zazwyczaj przy 70km/h a tu poprzeczka podniesiona, gdzie zadanie polegało na rozpędzeniu pojazdu do 100km/h i ominięcie przeszkód slalomem. Były tylko trzy przeszkody i zakaz używania hamulca Żadne auto się nie wywróciło, ale BMW łykało wszystkie przeszkody na zderzak (jak pług śnieżny). Miłe zaskoczenie to kija ceed nawet nieźle sobie poradziła. ale nr 1 to hybrydowa Toyota - szła jak po sznurku bez względu na model (pewnie przez środek ciężkości i rozłożenie mas w proporcji 50/50. przy 70km/h wszystkie auta idealnie przechodziły testy, ale przy stu już nieliczne dawały radę. Węszyliśmy tam podstęp i poprosiliśmy o sprawdzenie prywatnych aut na torze i szczęka wszystkim opadła jak cywilna Corolla zrobiła test perfekcyjnie za pierwszym razem (nowe zimne opony) a Skoda kolegi potwierdziła wcześniejsze przypuszczenia, że żadna rewelacja. Absolutnie nie krytykuje tu żadnej marki, ale doświadczyć na własnej skórze to co innego niż opowieści handlowca. Formuła testów była taka, że dali grupę aut kazali testować, żeby samemu przekonać się które prowadzi się najlepiej w ekstremalnych sytuacjach.

Czy miałeś w swych myślach test Toyoty z zapiekanką

Ja jeżdżę często Avensisem z 2016 roku i jak jechałem nad morze w 2021 dzieci zawieźć to wyszedłem z niej bardzo połamany. Nie jest zły ten samochód ale starym paskiem B5/W210/T4 jeździ mi się wygodniej.

[dzin1975]

Coś w tym jest. Na firmie mamy starego Mascotta, typowy zlomowóz. 2.8, wolnossak. W 2021 dołączył Fiat Ducato 2021r 2.3 140kucy. Zdecydowanie wolę starym dziadkiem się bujać, niż fiatem. Ma zalety - klima i zestaw głośnomówiący To tyle. W kabinie ciasno, pozycja za kierownicą beznadziejna. Dynamiki zero.
A dziadek jak to dziadek, wolno bo wolno ale jedzie
Ostatnio miałem okazję pojeździć toyką w hybrydzie. Fajne, nowe, nawet się odpycha. Ale ilość miejsca za kierownicą nie powala, natłok informacji osacza człowieka. Nawet ostrzega kiedy masz na kawę się zatrzymać. Tomekn126n który ją użytkuje na co dzień też ma mieszane uczucia.
Chociaż to i tak pikuś w porównaniu do Ruciaka, który śmiga promem kosmicznym. Na szczęście w ropie
Do tablicy panowie, opisać wrażenia