Nasze Holowniki

[szary11]

A te silniki niestety mają dość skomplikowaną regulację płytkową - praktycznie wykonanie tylko w ASO. Mało jaki warsztat ma zaopatrzenie w płytki. A zastaw jak dobrze kojarze kosztuje około 300zł + robota. W ASO chyba to taniej wychodzi. Bez gazu mimo, że regulacje są wskazane co około 60tys. to w praktyce śmiało się jeździ powyżej 100tys. <---potwierdzone przez mechanika z ASO. Z gazem 20-30tys.

Ja początkowo też myślałem o gazie. Jednak jak pojeździłem doszedłem do wniosku, że nie jest to taki smok Średnio pali mi deko poniżej 9l/100km to odpuściłem. Zwrot kosztów za około 2,5 roku jeśli by chodziło to bezproblemowo. A później sprzedać z gazem... bywa ciężko. No i mam pewność, że nic nie powinno mnie zaskoczyć

Podobno po około 100tys na gazie trzeba regenerować gniazda. Jeśli jeździ sie na przyzwoitych instalacjach. Na gorszych silnik łatwiej uśmiercić.

[BIGL]

Dlatego ja preferuję diesle lub też benzynke bez udziwnień. Miałem 3 auta z LPG i mam złe wspomnienia dotyczące tego paliwka, niby wszystko OK ale więcej z tym było problemów niż radości z jazdy. Falujące obroty, strzały z dolotu, problemy z rozruchem i wszelakie inne dolegliwości potrafią skutecznie zniechęcić. Jeżeli chodzi o Forda to mój brat ma w swoim super sekwencje i tylko na taką instalacje bym się zdecydował, dodatkowo jest wyposażona w jakieś smarowanie laktacyjne (taki zbiorniczek na płyn który poprzez dozownik wzbogaca gaz i zapobiega właśnie wypalaniu gniazd itp). Brat zamontował tą instalację jakieś 120 tys. temu (4 lata i to tylko po Warszawie) i nigdy nie miał z nią żadnych problemów, Mondek śmiga aż miło.
A tak przy okazji, oto moja "nowa" cytrynka :

[szary11]

Ten płynik to pewnie lubryfikator. Na forum forda pisali o tym, że warto w to zainwestować.


A co do cytrynki - niech się dobrze spisuje

PS. A gdzie hak???

[Paczek]

Ten płynik to pewnie lubryfikator. ...

zamiast baru - pub, zamiast kombi - wagon, zamiast sklepu - market, zamiast smarowika - lubryfikator itp...

A w temacie gazu - ja mam juz 9-te autko i tylko malucha nie robiłem na gaz. Oczywiście zapanowała moda na Diesloki, i są to z pewnościa dużo "kulturalniejsze" silniki niż te z przed 20 lat. Ale nie ma cudów - przy minus 20 po całej nocy pod blokiem raczej żaden Diesel nie zapali. A zima tuż tuż. ( Mam przykład po moim szwgierku - zamiłowany w silnikach wysokopręznych - zawsze posiadal właśnie taki napęd w swoich autach i zawsze miał te same problemy. Co dziwne - nawet 3-letni Golf nie zapalił mu przy 20 stopniach.) Ja jestem konserwatywny co do Diesli - to się nadaje tylko do ciężarówek i trakorów. A LPG to ekonomia i ekologia w jednym.

[szary11]

Pączek, nie jest tak kolorowo jak piszesz Czy gaz jest ekonomiczny? Do starszych aut napewno... w nowszych koszta nie przedstawiają się zachęcająco. No ale tu jak się komu uda

Ekologia? Już nie. Nowoczesne systemy wtryskowe gorzej znoszą gaz i spaliny mają więcej toksyni wychodzą poza normy niż na paliwach. Częstsze zaburzenia pracy, rozregulowania, częstszy serwis... o tym już conieco jest w internecie i nie tylko.

Co do dieslów... jedne lepiej palą drugie gorzej. Poprzednie mondeo odpaliło mi w -25 stopni (wierz lub nie). Rozrusznikiem pokręciłem ze 30 sekund, autko z przebiegiem około 260tys. No ale poprzedni escort z podobnym silnikiem poddawał się przy około -16. Taty poprzednia ibiza do -20 paliła bez problemu, obecny focus również.
Mojej połóweczki fusion przy większych mrozach też nie miał problemu.

Ogólnie to częściej starszy diesel ma problem z rozruchem bądź te mocniej podjeżdżone. No i fakt, że ropa musi być zimowa. A ta letnia rozwarstwia się już przy około -13 stopniach (spraktykowane).

Ogólnie można znaleźć równie dużo faktów by diesle pracowały w traktorach co lpg w kuchenkach

[BIGL]

Hak oczywiście będzie . Co do LPG to chyba jest to zło konieczne tylko pod względem ekonomicznym, podawanie innych plusów posiadania instalacji gazowej nie ma sensu. Moim zdaniem jeżeli ktoś robi rocznie 10000 - 15000 km i ma w miarę ekonomiczny silnik to montaż instalacji jest zbędny.

[konrad]

uchu jaka się dyskusja rozwinęła
więc po kolei ... zanim kupiłem to temat LPG+FORD zbadałem - chciałem diesla, ale te mają przeważnie przebieg w okolicy 200kkm i 90% jest od zachodnich sąsiadów, gdzie dziwnym trafem są droższe niż w PL
co to znaczy ?

W moim duratec'u nie ma płytek, są tzw szklanki o różnych wymiarach, które dobiera się do zużycia zaworów,
teoretycznie mają wytrzymać 150kkm bez regulacji na noPB, na gazie planuje zrobić pomiar przy montażu,
a potem po ok 30kkm i zobaczę co będzie się działo ...
podobno można to podtoczyć, ale w przypadku forda nieopłacalna zabawa.

Oczywiście zakładam dobrą instalację i lubryfikację - Michał smarownik brzmi jakoś dziwne
jestem w 99% zdecydowany na lpg, bo moje przebiegi to ok 20kkm/rok, więc przy obecnych cenach rok jazdy
autem mam zamiar pojeździć ok 5lat ... więc nawet jak trafi się wymiana głowicy (ok 1000zł)
to będę kilka grubych tyś do przodu
w przypadku astry "zarobiłem" ok 20tyś zł ! - zrobiłem ok 100tyś km na LPG, a silnik mimo 200kkm na gazie śmiga bez problemowo, odpala od kopa, nie bierze oleju ...
(lpg serwisowałem sam, nie robiłem częstszych wymian świec czy kabli, droższy był tylko przegląd)
acha żeby było jasne - LPG to zło, ale zło dające duuuużooo oszczędności
IMO nikt nie zakłada gazu z innych przyczyn jak $$$
co do eko - owszem nie ma już tak dużej różnicy, jak do benzyny ołowiowej,
ale jakoś nadal na zachodzie stosuje się ulgi dla aut z LPG - dlaczego?

co do diesla, jak wspominałem, znaleźć z niskim przebiegiem - bardzo ciężko - bo kto kupi auto o 10-20% droższe dla kaprysu
a większy przebieg to większe zużycie całego samochodu - zawieszenie
dwa - naprawy diesla też potrafią pociągnąć z kieszeni $$$ - turbo, dwumasa, wtryski itd
trzy - chyba jednak wolę pracę benzyniaka - cicho, nic nie wibruje ... choć duży moment kusi
no i nie trzeba myśleć gdzie zatankuje, czy turbinka już schłodzona itd ...
a żywotność diesla 1.6 106KM, będzie IMO podobna do takiego noPB 1.8 120KM,
niestety czasy wolnossących diesli które robiły po milion km już chyba odeszły

miałem w rodzinie sporo diesli od 2.4D MB, przez 1.9D od PSA, 1.9TDI, do 1.6 HDI (w fordzie)
niestety najmniej problemów sprawiały te stare konstrukcje - a o dziwo 1.9D w peugeot palił nawet przy ponad -20'C
za to 1.6 w fordzie po ok 100kkm wyzionęła ducha turbina - regeneracja 2.5kzł

[Paczek]

... Ekologia? Już nie. ...

Może przykład nie jest najlepszy , ale ....
W naszej fabryce komisja BHP na wniosek inspektora zewnątrznego nakazała własnie ze względów ekologicznych przrobić wszyskie wózki widlakowe ( DIESLOWSKIE) na gaz.

Chyba będziemy drążyć ten temat - robi się ciekawie

[Paczek]

konrad,

Odczytuję Twój post jako poparcie moich słów - Dziękuję


Ps. http://www.translate.pl/odp.php4?direct ... smarowanie

[szary11]

Faktycznie szklanki są w duratecach. Płytki w zetecach i dieslach, które miałem. Koszt w ASO 61zł za jedną, kontrola co 150tys., czasem podobno wytarczą 1-2-3. Rozpina się rozrząd. Kosz w ASO w granicach 400zł. Kontrola luzu około 100zł. (info z mondeo klub polska)

Co do dwumasy... u siebie w duratecu mam. Prawdopodobnie Ty też masz. Ale pocieszenie - pada bardzo żadko

[BIGL]

Bez przesady z tymi luzami i dwumasą, pedał w podłogę i szerokiej drogi

[jedrek101]

po wymianie parownika w moim szwedzie na wzmocniony (taki do aut powyżej 150 KM ,poprzedni parownik był dziurawy)- moje auto zaczęło jeździć i to jak....
po świątecznych wojażach (zrobiłem 500 km) spalanie wyszło na poziomie 12,7l LPG

[Paczek]

po wymianie parownika w moim szwedzie na wzmocniony (taki do aut powyżej 150 KM ,poprzedni parownik był dziurawy)- moje auto zaczęło jeździć i to jak....
po świątecznych wojażach (zrobiłem 500 km) spalanie wyszło na poziomie 12,7l LPG

No i BRAWO

L P G - TEGO CHCE !

[szary11]

No i tak ma być Jędrek - ayuto się kupuje by jeździć a nie żeby stało

Niech miło Wam się jeździ


PS. Mój na ostatnich wojażach spalił 7,3 Pb objeżdżając cmentarze od Gołdapii po Hajnówkę. A żebym jeszcze jeździł delikatnie i nie było korków... po co diesle i LPG???

[Paczek]

...

PS. Mój na ostatnich wojażach spalił 7,3 Pb objeżdżając cmentarze od Gołdapii po Hajnówkę. A żebym jeszcze jeździł delikatnie i nie było korków... po co diesle i LPG???

żeby było taniej