ZAWIESZENIE

[ddkrzysztof]

zobacz tu może znajdziesz rozwiązanie problemu:
viewtopic.php?f=4&t=178&p=1439&hilit=amortyzatory#p1436

[kotek]

Może ta instrukcja pomoże http://fanklub-niewiadowek.com/linki/do ... atorow.pdf, a w wolnej chwili poczytaj cały wątek viewtopic.php?f=4&t=178&hilit=amortyzatory tak jak radzi Krzysztof.

[Konto usuniete]

Post usuniety

[kemot324]

Mam oś skrętną, chcę tylko do niej dołożyć amortyzatory i zastanawiam się od czego podpasuje, czyli skok i mniej więcej twardość.

[Konto usuniete]

Post usuniety

[kotek]

Tak to wygląda w N 132 z osią AL-KO.

[kemot324]

Masz racje, ale nie do końca. Zgadzam się z tym, że tylko oryginalne amortyzatory, ale to tylko w przypadku montażu ich w sposób jaki pokazałeś na foto. Ale, gdyby zamontować je z drugiej strony piasty (jak na rysunku) to można zastosować moim zdaniem bez problemu zwykłe standardowe amortyzatory.

[kotek]

W twoim rysunku jest trochę prawdy, lecz nie do końca. Brak możliwości zamontowania amortyzatora z uwagi na piastę. Do osi na resorach tak , ale do osi skrętnej nie.

[Konto usuniete]

Post usuniety

[kemot324]

Spokojnie, ja po prostu lubię sprawdzić wszystkie możliwe rozwiązania. Jak się nie da to nie Chociaż muszę się temu porządniej przyjrzeć

[BIGL]

Szykujcie, sprawdzajcie bo ja też zastanawiam się nad amortyzatorami. zundapp600, liczę tu na Ciebie bo wiem że Ty zrobisz to dobrze .

[gimof]

O ile mogę się wtrącić, wężykowała Ci ta przyczepka, że chcesz zakładać amortyzatory?

[Konto usuniete]

Post usuniety

[gimof]

A to nie wiedziałem
Też mam oś AL-Ko i praktycznie oprócz przyspieszenia i hamowania (to się zmieni bo zepsuty był hamulec co opisywałem ) nie było żadnej różnicy w jeździe...Twoje słowa wiele wyjaśniają

I też zapytałem, o wężykowanie czy inne bo wydaje mi się, że taka lekka przyczepka przy zwłaszcza dużym aucie nie bedzie stwarzać żadnych problemów

[kotek]

Powtórzę to, co pisałem w podobnym temacie o zmianie zawieszenia:
Problem z zawieszeniem był, jest i będzie, zwłaszcza na polskich drogach. W poprzedniej mojej przyczepie ( N-126-E) zmieniłem zawieszenie na dwa resory od PF-125P oraz amortyzatory od PF-126P. Poprawa warunków trakcyjnych diametralna. Przyczepa przestała być pingpongiem, nie było żadnych problemów z prowadzeniem, wytrzymywała około 130 co przy poprzednim zawieszeniu osiągnięcie 80 nastręczało problemów z równym prowadzeniem. To, że podniosła się o 10 cm do góry, w niczym nie przeszkadza. Teraz mam N-132-L. Zawieszenie jest typowe, tzn. na wałkach skrętnych, ale ma fabrycznie zamontowane amortyzatory. Jeździłem z przyczepą w poprzednim sezonie i nie było problemów z latającymi rzeczami w środku, chociaż nie bardzo były pomocowane. Na postojach mogłem bez przeszkód wejść do środka. Mój młodszy brat ma taką samą enkę jak twoja i po każdej podróży twierdzi, że tajfun przelatuje przez przyczepę. Ja w swojej na czas przejazdów nawet nie składam stołów do pozycji spanie. Tak, że uważam, zawieszenie należałoby usztywnić a nie zmiękczać. Może inni mają inne zdanie, ale mówię tak z własnego doświadczenia, gdyż jeżdżę z przyczepami już 28 lat, nie tylko kempingowymi, ale również towarowymi. Szerokość opon praktycznie nie ma wpływu na amortyzację lecz na opory toczenia.Moja przyczepa ma DMC wynoszącą 780 kg, a jeżdżę na oponach 155 x 13.