Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Witam . Mam oryginalny duzy zasilacz kupiony w Niewiadowie . Zasilacz ma dwa wyjscia .P oraz A . Co to moze oznaczac ? Do tej pory wyjscie P mialem podlaczone pod jedno z fabrycznych gniazd 12 V a wyjscie A wolne .Jednak mam wrazenie ze akumulator laduje sia albo bardzo slabo albo wcale . Aku mam podlaczone pod przewody od bialej 'niezaleznej ' wtyczki do haka . Ktos tu sie zna na elektryce i napisze o co biega z tym zasilaczem ?

Pozdro :
Mr.Makarena

Skoro do pewnego czasu było dobrze, to może sprawdź bezpiecznik który jest na kablu tym do wtyczki na dyszlu (u Ciebie pewnie do akumulatora w kufrze). Bezpiecznik znajdziesz pod łóżkiem, gdzie wchodzą kable do wnętrza przyczepy (u mnie w N-ce jest w korytku z całą wiązką)

Ale ja nie powiedzialem ze bylo dobrze . Od poczatku jest do kitu

Pozdro :
Mr.Makarena

Daj jakies fotki bo nie kazdy ma zasilacz z Niewiadowa..

A po co Ci fotki ? Jest kostka z wyjsciem na cztery przewody . Nad jsedna para jest literka P a nad druga A no i oczywiscie oznaczenia + oraz minus . Jest tez bezbiecznik automatyczny oraz dwie diody czerwona i zielona . Sprawa nie jest jakos super pilna bo i tak siedze na dziko bez pradu , ale irytuje mnie ze woze w przyczepie pieciokilowe pudlo , a akumulator musze ladowac osobna ladowarka [WHITE SMILING FACE]

Pozdro :
Mr.Makarena

Najprawdopodobniej wyjście oznaczone literą P to wyjście do zasilania instalacji w przyczepie. Natomiast wyjście A służy do ładowania akumulatora w samochodzie. Tylko wtedy należy odpowiednio podłączyć zasilacz. Nie jestem tego pewien na 100%, ale kiedyś widziałem taki zasilacz i tak w nim to było rozwiązane.

Połączenie zasilacza powinno być takie:
- do zacisków A łączymy akumulator
- do zacisków P łączymy instalację przyczepy
oczywiście z zachowaniem właściwej polaryzacji, czyli + do + i - do -.
Zasilacz automatycznie wybiera rodzaj pracy: jeśli nie ma podłączenia do sieci 230 V, przyczepa jest zasilana z akumulatora, jeśli podłączymy zasilacz do sieci, wówczas przejmie on zasilanie przyczepy i jednocześnie rozpocznie ładowanie akumulatora.

No wlasnie tez mi sie tak wydawalo ale po takim ( bez zasilania 220v ) podlaczeniu strzelil bezpiecznik glowny 12v na akumulatorze oraz bezpiecznik w radiu w przyczepie .

Pozdro :
Mr.Makarena

A nie zamieniłeś przypadkiem biegunów + i - ? Bo takie zachowanie bezpieczników bardzo do tego pasuje.

Rozwiaż najpierw sprawę złącza A - czyli akumulator*! z podłaczonym miernikiem i wtedy daj 230v.
Przez kilka sek nie wybuchnie a na mierniku zobaczysz co zasilacz daje.
Tomekmal zwrócił uwagę na biegunowość , tyle ze ona moze być pomylona przed kostka/pod obudową
Na foto to tabliczkę znamionową chciałem widzieć.


*! jak po podłaczeniu samego aku przewody stana w ogniu- na bank biegunowość pomylona

Wyglada to tak .Przewody z wyjscia P podlaczone sa do gniazda 12V w przyczepie . Wszystko ladnie swieci .Akumulator jest podlaczony pod wyjscie na oswietlenie . Wszystko dziala ladnie ale akumulator sie nie laduje . Po odlaczenia akumulatora od oswietlenia oraz prawidlowym ( tak mi sie wydaje ) podlaczeniu akumulatora do wyjscia "A" zasilacz zaczął brzęczec i spalil mi sie bezpiecznik w radiu i na akumulatorze .

No co jest ? Nikt mnie nie lubi czy jak ?

Pomierzyłem go dzisiaj i na zacisku P jest 10,5 V stałego a na zacisku A 2.5 V zmiennego .

Wygląda na to że te 2.5V AC to może jakieś tętnienie i dlatego pokazuje (słaba filtracja). Z chęcią pomogę w miarę możliwości ale jak to zrobić z dystansu?. Ten zasilacz ma jakąś naklejkę z modelem? Może po serwisówce jakoś dojdziemy.

Wykręcono przez Taptalk z cyferblatu RWT "Bratek"

vvarrior pisze:Wygląda na to że te 2.5V AC to może jakieś tętnienie i dlatego pokazuje (słaba filtracja). Z chęcią pomogę w miarę możliwości ale jak to zrobić z dystansu?. Ten zasilacz ma jakąś naklejkę z modelem? Może po serwisówce jakoś dojdziemy.

Wykręcono przez Taptalk z cyferblatu RWT "Bratek"

Mysle ze uwalil sie mostek prostowniczy .Kosztuje 2 PLN wiec zaczne od jego wymiany