Niewiadów 126N, amortyzatory, moje rozwiązanie

[degustibus]

Nie , już nic nie zmieniam - zapominam i myślę o długim weekendzie Mam dość na razie modernizacji.
Może źle się wyraziłem - przechyla się znacząco więcej w stosunku do oryginalnej gównianej belki która była zupełnie sztywna. Obiektywnie zaś patrząc przechyla się normalnie - pozostaje jeszcze kwestia z jakimi prędkościami się wjeżdża w łuk - nie ukrywam że dziś w ramach testów wytrzymałościowych było szybko dość. Te wychylenia mogłem zaobserwować podczas próby wywołania wężykowania.
Robiłem też testy (aby przetestować belkę - oparcie linek) czy hamulce przyczepy są w stanie zablokować koła. Nie. Mimo regulacji "że biorą od razu".

[jacek]

A nie powinieneś założyć bębnów prawidłowo bo są chyba tyłem do przodu z widoku na zdjęciach? linki powinny być z tyłu wtedy szczęki klinują się inaczej.

[degustibus]

Rozumiem że piszesz o tarczach kotwicznych? Odcinając je od ori zawieszenia oznaczyłem L/P i góra/dół - są więc w tej samej pozycji jak w oryginale
download/file.php?id=14637&mode=view

Wiesz, nie ma to wpływu na hamowanie - tak jak to czy zacisk hamulcowy jest z przodu czy z tyłu osi koła. Ważne by nie pomylić stron L/P bo w tych hamulcach jest już system "luzowania" przy jeździe do tyłu.

BTW - koszta. mniej więcej, tak z głowy
- resory 260zł
- wycinki laserem 200zł
- śruby wytrzymałościowe 40zł
- rury 50zł
- tuleje met gum 110zł
- amortyzatory 90zł
- odboje 10zł
- farby, lakiery 60zł

suma: 820zł.

+ praca własna.


W sprawie dokumentacji w dwg do wycinki laserem można pisać na nowakowski-jakub@wp.pl.

[NIL]

Jeli to możliwe proszę podać ile waży oś fabryczna , wyżej piszesz że różnica wagi to ok 15 kg cięższe zawieszenie po modernizacji ,
kilka lat wcześniej pisałem o "bałaganie" które powoduje zbyt sztywna oś , szafki , szuflady pootwierane , szafa ubraniowa wkręty wyrwane ze ściany przyczepy
od dłuższego czasu myślę o modernizacji , myślałem czy znajdę oś od samochodu która by pasowała

[jacek]

Degustibus pisałem przecież że jak wstawisz zdjęcie z oryginalną ośką to linki są tu gdzie powinny a ty się zpierasz ,a tak na poważnie wydawało mi się że linki w niewiadkach są z tyłu bębna.

[degustibus]

Jeli to możliwe proszę podać ile waży oś fabryczna , wyżej piszesz że różnica wagi to ok 15 kg cięższe zawieszenie po modernizacji ,
kilka lat wcześniej pisałem o "bałaganie" które powoduje zbyt sztywna oś , szafki , szuflady pootwierane , szafa ubraniowa wkręty wyrwane ze ściany przyczepy
od dłuższego czasu myślę o modernizacji , myślałem czy znajdę oś od samochodu która by pasowała

Jacek chyba pisał w swoim wątku że 70-80kg. Myślę że to będzie właśnie tyle, może przedział 60-70kg...
Ja już nie mam możliwości zważenia bo mam oryginalne zawieszenie z obciętymi wahaczami i całą resztą więc nie ma co ważyć.

[NIL]

OK rozumiem , jak będę miał możliwość to zważę oś od Scenica

[degustibus]

NIL - a jak chcesz rozwiązać sprawę hamulców w belce zapożyczone z Reno?

[NIL]

Dzięki za zainteresowanie się tematem , "Oś zważona. Kompletna, jedynie bez kół waży 57,6 kg." Rafalski dzięki za pomocną informację , (jeżeli ktoś będzie miał okazję zważyć oś od Partnera to też cenna informacja) czeka mnie wiele "przymiarek" jak znajdę trochę czasu to też zważę i napiszę , ale do rzeczy idzie o hamulce nie powinno być problemów ponieważ na piastach od Renaulta są tarczo-bębny zdemontowałem zaciski hydrauliczne (żeby zredukować wagę) zostawiłem szczękowe hamulce bębnowe i teraz linki do jarzma jak w oryginale
takie plany a życie pokaże czy się to sprawdzi

[degustibus]

NIL, nie idź tą drogą.
Piszesz, że z resorem to dużo pracy ale z takim zawieszeniem to dopiero będzie rzeźba. Poza tym walczysz o masę a zostawiasz ciężkie tarcze bo w środku są malutkie bębny....
Hamulce szczękowe w samochodach są konstrukcyjnie przewidziane (tzn. ich mechaniczny system rozpierania) do sporadycznej pracy z przewagą pracy w momencie kiedy samochód stoi (zaciągasz hamulec ręczny). Elementy które rozpierają szczęki są zwymiarowane właśnie do takiej pracy. Jeśli zaczniesz używać tego systemu cały czas (w trasie, w mieście, hamulce przyczepy uruchamiają się tak często jak naciskasz hamulce w samochodzie) to te dźwigienki i ich "łożyskowanie" zacznie się szybko rozpadać. Jeśli dodać do tego parę hamowań awaryjnych to będzie szybko bieda z hamulcami.
Inna sprawa to to że przy układzie tarczobębnów szczęki są jeszcze mniejsze niż przy opcji gdy masz z tyłu zwyczajne, pełne bębny. Ostatnio zmieniałem te szczęki w swoim Volvo to one mają wymiar jak szczęki od WSK 125 - z tym że są jeszcze węższe. Jaka zatem będzie ich efektywność przy przyczepie o masie 650kg?

Dlatego aby spokojnie liczyć na hamulce w przyczepie musisz tam zastosować hamulce od przyczepy. A więc trzeba belkę Renault pożenić z tarczami kotwicznymi i bębnami od przyczepy. A więc zaraz się okaże, że czopy Renault nijak się mają do łożysk w bębnach od przyczepy itd itd.

Piszę to bo zgłębiałem kiedyś temat budując lawetę - jeśli oś ma być niehamowana jest dużo prościej, ale jak mają być hamulce to się robią duże schody.

[RAFALSKI]

Dzięki za zainteresowanie się tematem , "Oś zważona. Kompletna, jedynie bez kół waży 57,6 kg." Rafalski dzięki za pomocną informację

Nie ma sprawy

Inna sprawa to to że przy układzie tarczobębnów szczęki są jeszcze mniejsze niż przy opcji gdy masz z tyłu zwyczajne, pełne bębny.

Dokładnie, na oko widać, że są nieprzystosowane do "prawdziwego" hamowania. Taki bębenek szybko się zmieli Ostatnio rozbierałem hamulce w tej osi, którą ważyłem i są one naprawdę pancerne i z bębnami od tarczobębnów mają niewiele wspólnego poza zasadą działania.

[NIL]

Wielkie Dzięki za konstruktywne uwagi !

[misha22]

Sztywna belka z h bębnowymi w b dobrej jakości i trwałości wystepuje w VW caddy 1995-03 i blizniaczym Seacie Inca. obie do pozyskania za 50pln w dowolnym punkcie utylizacji:) Nie wiem tylko jak je napędzić linkami...

[NIL]

Dane ogólne Caddy Combi Caddy Combi Maxi
Dostępne wersje nadwozia mpv mpv
Lata produkcji 2004-2010 2004-2010
Ilość drzwi 4 4
Ilość siedzeń 5 7
Pojemność bagażnika 560-2239 l 530-3950 l
Średnica zawracania 11,3 m 11,3 m
Wymiary
Długość 4405 mm 4875 mm
Szerokość 1794 mm 1794 mm
Wysokość 1833 mm 1834 mm
Rozstaw osi 2682 mm 3002 mm
Rozstaw kół - przód 1537 mm 1537 mm
Rozstaw kół - tył 1531 mm 1544 mm
oś z resorami , nie mogę wyszukać rozstawu resorów ale pomysł godny uwagi ,
do Scenica znalazłem oś z piastami i hamulcami bębnowymi o średnicy 230 mm szerokość szczę ok 40 -45 mm tak więc porównywalne z ,
musze dokładnie wymierzyć szerokość ramy , wnęk , w "ence"

[degustibus]

Tak, ale znowu zostaje sprawa systemu rozpierania tych szczęk:)

Ja jestem po pierwszej trasie 250km. Po zmianie zawieszenia - na trasie zapomniałem prawie o przyczepie, także na drodze szutrowej prowadzącej do pola. I o to chodziło.