Nasze Holowniki

[malinoispl]

Ja jednak muszę tutaj zaznaczyć, że owszem można ciągnąć przyczepkę nawet maluchem wszak oznaczenie n 126 a,b,c,d,e nawiązywało do samochodu, który miał być głównym ciągnikiem - czyli Malczan.
Z drugiej strony musze przyznać, że jeśli ktoś chciałby jechać na dłuższą trasę to jednak polecałbym jazdę dieslem (nie benzyniakiem) i najlepiej o odpowiedniej mocy, prawda jest taka, że jazda autem o mocy 100 KM z przyczepą to trochę mordęga, bo albo spalanie kosmiczne, albo prędkość 60km/h

[stef]

Dlaczego dieslem? Ja kiedyś ciągałem naprawdę ciężkie przyczepy swoim jeepem cherokee. 4l benz+gaz i było o niebo lepiej niż firmowym (nówka sztuka) Nissanem Navarą w dieslu. Niestety w tych nowych dieslach to trzeba dać po obrotach żeby to jechało - nie to co w starych wolnossących gdzie moment jest równy od samego dołu do góry. Oczywiście dawanie po obrotach to nie znaczy 4 czy 5 tyś żebyśmy się dobrze zrozumieli.
Podobnie ciągnąłem przyczepę (towarówka z plandeką) oplem zafirą. I niestety też turbo dziura jest na tyle duża że trzeba ruszać prawie jak benzyniakiem i utrzymywać odpowiednie obroty podczas podjazdu pod górkę.
W tych nowszych dieslach to czuję się tak samo jak w moim benzyniaku. Trzeba utrzymywać odpowiednie obroty aby to jechało i miało wymagany moment.
Może trochę też źle na to patrzę bo porównuję albo z wolnossącym 1.9 sdi żony - gdzie moment jest fajny od samego dołu ale brak mocy wychodzi na podjazdach albo z ciężarówkami, gdzie wiadomo, trochę inaczej wygląda i sam moment i przełożenia.
Ogólnie to wolę mieć odpowiednio duży moment niż moc. Tak miałem w starym UAZie którym przyciągnąłem na przyczepie i krokwie na 2 dachy i cement i kupę innych rzeczy przy budowie. Prędkości nie potrzebowałem podczas jazdy, ale moment był na tyle fajny, że spokojnie na 3 biegu wjeżdżałem na dość duże górki.
W benzyniakach szczególnie tych 16V jest czasami problem z ruszeniem z przyczepa pod trawiastą górkę a jak jeszcze jest mokro to naprawdę robi się problem. Bo niestety trzeba utrzymywać obroty i niestety albo podpalimy sprzęgło albo nie ruszymy. Gdzie w skodzie 19.sdi czy jeepie 4l benz nie miałem takich problemów.

[malinoispl]

Dlaczego dieslem? Ja kiedyś ciągałem naprawdę ciężkie przyczepy swoim jeepem cherokee. 4l benz+gaz i było o niebo lepiej niż firmowym (nówka sztuka) Nissanem Navarą w dieslu. Niestety w tych nowych dieslach to trzeba dać po obrotach żeby to jechało - nie to co w starych wolnossących gdzie moment jest równy od samego dołu do góry. Oczywiście dawanie po obrotach to nie znaczy 4 czy 5 tyś żebyśmy się dobrze zrozumieli.
Podobnie ciągnąłem przyczepę (towarówka z plandeką) oplem zafirą. I niestety też turbo dziura jest na tyle duża że trzeba ruszać prawie jak benzyniakiem i utrzymywać odpowiednie obroty podczas podjazdu pod górkę.
W tych nowszych dieslach to czuję się tak samo jak w moim benzyniaku. Trzeba utrzymywać odpowiednie obroty aby to jechało i miało wymagany moment.
Może trochę też źle na to patrzę bo porównuję albo z wolnossącym 1.9 sdi żony - gdzie moment jest fajny od samego dołu ale brak mocy wychodzi na podjazdach albo z ciężarówkami, gdzie wiadomo, trochę inaczej wygląda i sam moment i przełożenia.
Ogólnie to wolę mieć odpowiednio duży moment niż moc. Tak miałem w starym UAZie którym przyciągnąłem na przyczepie i krokwie na 2 dachy i cement i kupę innych rzeczy przy budowie. Prędkości nie potrzebowałem podczas jazdy, ale moment był na tyle fajny, że spokojnie na 3 biegu wjeżdżałem na dość duże górki.
W benzyniakach szczególnie tych 16V jest czasami problem z ruszeniem z przyczepa pod trawiastą górkę a jak jeszcze jest mokro to naprawdę robi się problem. Bo niestety trzeba utrzymywać obroty i niestety albo podpalimy sprzęgło albo nie ruszymy. Gdzie w skodzie 19.sdi czy jeepie 4l benz nie miałem takich problemów.

Dlaczego dieslem? Ponieważ ze względu na swoją konstrukcję silniki diesla lepiej znoszą pracę pod obciążeniem niż benzyniaki (smarujące właściwości paliwa, brak efektu przegrzania się silnika, wolniejsze nagrzewanie itp.) Oczywiście zgadzam się, że najlepszym samochodem do ciągnięcia przyczepy jest mercedes beczka 300 D, albo 400 D bo moment obrotowy ma taki, że Stara można tym ciągnąć. .
Najważniejsze jest jednak nie to ile koni ma samochód, a jaki posiada moment obrotowy. Sam widziałem np. 140 konną japońską wiertarkę (honda), która nie mogła ruszyć z miejsca z niewiadem bo.... zbyt mały moment. Przeliczony na wagę samochodu (800 kg), a sama przyczepa 600 kg - wiec autko ni huhu jechać nie chce.

Wcale się nie dziwię też, ze jechało się lepiej cherokeem 4,2 l niż jakimś dieslem 2.0 TDI.
bo ilość koników i moment tego jeepa jest zbliżony do samochodu ciężarowego. (warto zwrócić uwagę, że do dziś samochody jeep`a są wzorowane konstrukcyjnie na swoich militarnych pierwowzorach). Zatem zasadniczo się zgadzam, z tą uwagą, że gdybyśmy wzięli porównawczo 2 takie same silniki diesla i benzynę o tej samej mocy i zbliżonym momencie, to diesel lepiej by się sprawował (oczywiście mówimy o sdi), bo tdi jak sam Pan zauważył, trochę inna zabawka, a i tak trzeba niezbyt go cisnąć, aby nie wykończyć turbo...

[Paczek]

A nam się zmienił ostatnio holownik - po 11 holownikach zasilanych LPG w końcu dojrzałem do DIESLA

1,9 TDi - 110 koni ( 110 to było 11 lat temu )

I zaraz we wtorek jedziemy z tą mniejszą Niewiadką na parę dni na wakacje.

Zobaczymy jak będzie , ale próba wypadła wręcz rewelacyjne ......

Kolego Moderatorze
Wielkość zdjęcia!
PS. zmniejszyłem...

[robert]

Ładny zakup.
Gratulacje.

[TomekN126N]

No ładne cacko!!! Gratulacje, niech się sprawia

[reflexes]

Mi się też podoba, tak sobie myślę, od jakiegoś czasu, że jak sprzedam moją Foczkę to następny będzie właśnie Skodilak.

[stef]

Rozumiem że auta z grupy VAG są u nas popularne. Ale szczerze mówiąc mam Fabię, w pracy jeżdżę SuperB (3 sztuki z różnymi silnikami) i wiem że fabia która mam to ostatnie autko z tej "rodziny".
skodą jeździ żona (na szczęście). Ja miałem min. starego jeepa a teraz mam Citroena xsarę picasso. I do skody wsiadam jak za karę. Różnica w komforcie jest nieporównywalna. A ceny części do skody i citroena są korzystniejsze w stronę cytrynki.
A w tej samej cenie można kupić albo fajnego dużego i wypasionego citroena albo duuuużo uboższą lub starsza skodę.
Awaryjność francuzów to raczej już mit niż fakt. A skody i w pracy i w domu psują się tak samo jak citroen (roczniki porównywalne).
Ale to co pisze jest raczej w Polsce tabu i wiem że nie należy mówić źle o VW, Skodach i Seatach
A to co pisze to moje prywatne odczucia.

Aha żona też kombinuje co tu zrobić żeby pozbyć się skody

[TomekN126N]

Ale to co pisze jest raczej w Polsce tabu i wiem że nie należy mówić źle o VW, Skodach i Seatach

Eee tam, kazde auto jest dobre, byleby... Niemieckie
A mnie się podoba meś W124 i... fiat multipla. Ten pierwszy za niezawodność, a ten drugi za funkcjonalność i przestronność.
A porównanie fabii do picasso zawsze wyjdzie na korzyść cytryny. To zupełnie inne segmenty aut zarówno, jeśli chodzi o wielkość, przeznaczenie i komfort.

[ireneuszb]

Może ja się też pochwalę swoimi holownikami
Pierwszy 2 litry 136 KM benzyna ,ma już założony gaz i już przerejestrowany,-hak odpinany



Drugi to służbowy - właśnie dostałem
Ma założony hak (kulkę) ale nie odpinany - na stałe i gniazdo, ma silnik mercedesa
Nie podpinałem jeszcze budki bo nie wiem czy uciągnie
Muszę spróbować

[Paczek]

...
Drugi to służbowy - właśnie dostałem
Ma założony hak (kulkę) ale nie odpinany - na stałe i gniazdo, ma silnik mercedesa
Nie podpinałem jeszcze budki bo nie wiem czy uciągnie
Muszę spróbować
...

hehehehe

z pewnością nawet kilka budek pociągnie , a nawet podniesie ....

[ireneuszb]

Zapomniałem dodać że jest to terenówka 6X6 z regulowaną wysokością podwozia ,waży tylko 40 ton

[darek126N]

Zapomniałem dodać że jest to terenówka 6X6 z regulowaną wysokością podwozia ,waży tylko 40 ton

he he przyda się na zlotach do ustawiania budek w niedostępnych miejscach ....

[Pająk]

Zapomniałem dodać że jest to terenówka 6X6 z regulowaną wysokością podwozia ,waży tylko 40 ton

Idealny na zloty do przeciągania na linie.

[abes7]

Witam

Mój holownik to audi b4 avant z 1994 roku, silnik 2.0 115KM zagazowany. Na trasie z przyczepką pali tyle co w mieście czyli 13l/100km przy prędkościach 80-90km/h bez przyczepki 8l/100km, to nie jest wcale dużo a jeździ się wygodnie i bezawaryjnie. Jeśli zajdzie konieczność wymiany holownika to będzie to audi lub skoda.
Moim zdaniem im cięższy holownik tym lepiej, oczywiście z mocą adekwatną do wagi zestawu.