Sprinter 4x4

[stachu_gda]

Szary kolor dobry, czekam na relację z dalszych prac.

[robert]

.... czekam na relację z dalszych prac.

Jeszcze chwila cierpliwości.
Teraz idzie w ręce mechaników.

Dopiero później sama przyjemność.....

[misha22]

Super! Fajny odcień, nie za jasny i nie za ciemny

Fajny "taki nie za słodki".

Swoją drogą nie było oszczędzane: koszt tej folii i oklejania /co wydatnie zabezpiecza powłoki/ to sporo powyżej ej 10k pln było...

[robert]

Swoją drogą nie było oszczędzane: koszt tej folii i oklejania /co wydatnie zabezpiecza powłoki/ to sporo powyżej 10k pln było...

Gentelmani o pieniądzach nie rozmawiają

[robert]

Wczoraj wróciłem do stolicy.
Samochód po przeglądzie zerowym (mechanicznym) oraz modyfikacjach elektronicznych (różne przydatne gadżety podpięte pod szynę CAN komputera).
Teraz zaczyna się właściwa robota....
A przy okazji kolejny wątek remontowy.

Zaczynam od izolacji i ocieplenia.
Obecnie sytuacja na rynku już jest nieco inna niż kilka lat temu.
Krzysztof z Adventure Van Conversion - a w zasadzie jego ludzie - przygotowali gotowy KIT do wykonania ocieplenia i izolacji Sprintera.
Mam zamówiony i na dniach jadę odebrać oraz się przeszkolić z montażu.
Technika sprawdzona w boju w wielu sprinterach - nie trzeba wyważać otwartych drzwi.
Napiszę na forum relację z prac oraz swoje uwagi i przemyślenia.

Po ociepleniu kolejna ważna sprawa to ogrzewanie.
Jakiś czas temu pytałem jakie są Wasze pomysły.

Dla przypomnienia jakie były opcje:
A) piecyk Truma 3002/4? (choć może lepiej 5002/4) + bojler Truma 10l / ew. junkers z Amazon'a (kupiony kiedyś dawno temu)
B) Truma Combi D (diesel) lub D+E
C) Webasto - interesuje mnie oryginał Eberspracher D4 12V

Temat wraca....
Zaczynam się skłaniać do opinii kooba'y, żeby jednak ogrzewanie było niezależne od zasilania...
Choć na dachu jest ogniowo fotowoltaniczne 280W

Co sądziecie?
Jakie argumenty za i przeciw dla opcji A/B/C?

PS. kolejny krok to łazienka z kibelkiem Thetford'a

[reflexes]

Nie wiem jakie masz podróżnicze plany, ale moim zdaniem tylko opcja A.
Argument jest tylko jeden. Zimowy wyjazd na Mazury, przez kilka dni praktycznie non stop 100% zachmurzenie. Akumulator 100Ah padł po 3-4 dniach. Przy latarce czy lampce kempingowej zrobisz wszystko, ale przy latarce się nie ogrzejesz. W kampervanie będzie to trochę łatwiejsze do ogarnięcia, bo pewnie planujesz ładowanie akumulatora z alternatora więc zawsze można odpalić na trochę auto i podładować, ale moim zdaniem ogrzewanie im prostsze tym lepsze.

[robert]

Nie wiem jakie masz podróżnicze plany....

Na razie tylko Polska.

... zawsze można odpalić na trochę auto i podładować, ale moim zdaniem ogrzewanie im prostsze tym lepsze.

Awaryjnie zawsze mogę wykorzystać agregat - kupiłem jakiś czas temu na rancho.
Ale hałas mocno daje się we znaki....
Ogrzewanie im prostsze tym lepsze.

[robert]

Bardziej mi chodziło o pory roku niż o miejsce

No wiesz, w Maladzie w listopadzie jest całkiem fajnie....
Ale wiem o co Ci chodziło.

Na razie podróżowanie IV-XI i raczej nasza strefa klimatyczna.
Po zakończeniu całej zabudowy biorę pod uwagę narty we Włoszech lub Austrii czyli sezon cały rok.

Kod: Zaznacz cały

Przez przypadek zamiast odpowiedzieć, przeedytowałem post reflekses'a.
Musiałem go wywalić bo wątek stracił sens.
Przepraszam


[oko]

Wiem, że na tym forum króluje Truma, ale moim zdaniem montowanie jej w vanie to nieporozumienie. Zauważ, że nawet wspomniane przez Ciebie Adventure Van Convension tego nie montuje. Montują tylko Webasto. Oryginalne. Mało tego, montują nawet płyty grzewcze '"napędzane" ON z firmy Webasto. Pogadaj z Kristoferem. Przy dobrze dobranej elektrowni, porządnym osprzęcie i ładowaniu z alternatora nie ma opcji że by brakło prądu.
Tak, wiem, znowu wsadziłem kij w mrowisko i znowu za chwilę mnie wszyscy zjadą, że neguję jedyną słuszną opcję ogrzewania. A nie, nie wszyscy, Samoogona już nie ma.

[robert]

Wiem, że na tym forum króluje Truma, ale moim zdaniem montowanie jej w vanie to nieporozumienie.

Ok, ale dlaczego?
Jakieś obiektywne argumenty?
Trumę znam z autopsji - miałem 3002 w N132 a w Tabbert mam 5002

PS. Jak na razie nie jestem zdecydowany na żadną z opcji. Wszyscy moi znajomi w kamperach mają Webasto Eberspracher'a

[stachu_gda]

Ja mam u siebie Trumę i dzisiaj nie wiem czy bym nie poszedl w Propexa, ale tylko i wyłącznie ze względu na wymagania montażowe (możliwość montażu w takim miejscu, że gdyby mi Truma nie przeszkadzała, zrobiłbym trochę inny układ wnętrza) oraz na to, że fajnie byłoby mieć dostęp do sterowania z poziomu górnego łóżka Natomiast moim zdaniem jednak Truma wygrywa w kwestii tego że będzie działać przy braku prądu. Z tym że żeby było jasne, nie chcę tu robić kolejnej wojny bo mówię tylko w swoim imieniu, każdy jak wiadomo ma swoją opinię Do tego zdaję sobie sprawę, że u mnie było można fajnie dziurwić podłogę, w blaszaku nie będzie to takie proste.

PS 5002?? Co Ty chcesz tym grzać?

Co do ciepłej wody, ja chyba u siebie docelowo zrobię grzanie z cieczą chłodzącą silnik przez wymiennik płytowy i pogodzę się z tym, że ciepła woda jest tylko po trasie

[robert]

5002?? Co Ty chcesz tym grzać?
Co do ciepłej wody, ja chyba u siebie docelowo zrobię grzanie z cieczą chłodzącą silnik przez wymiennik płytowy i pogodzę się z tym, że ciepła woda jest tylko po trasie

Fabrycznie mam w samochodzie "mokre" webasto więc ta opcja też jest brana pod uwagę.
Szczególnie po podróży.

Ale poza tym chcę mieć coś niezależne od silnika.

Dlaczego 5002/4? Chcę mieć zapas mocy.

[stachu_gda]

Co do tego 5004 jeszcze - sprawdziłbym jakie on ma minimalne spalanie gazu. Może się okazać, że jak zechcesz się minimalnie dogrzać po prostu w chłodny wieczór a nie w zimie, to i tak będzie Ci pożerał tyle gazu, i dawał tyle ciepła że będziesz otwierał lufcik żeby się nie upiec. Ciekaw jestem, jak Ci się to sprawdzi w praktyce, jeśli zdecydujesz się na podwójny piec.

Co do patentu z wymiennikiem płytowym - to się wpasowuje w koncepcję, w której w kamperze zamierzamy mieć tylko ciepłą wodę, tzn. mamy jeden zbiornik i sobie w nim podgrzewamy wodę z układu chłodzenia silnika. Takie rozwiązanie ma sens, pod warunkiem że nie korzystamy z toalety kasetowej, w której spłuczka zasilana jest z instalacji wodnej kampera Do wszystkich innych celów bytowych, posiadanie tylko ciepłej wody, oraz brak zimnej, jest moim zdaniem poprawne. Wymaga natomiast dobrego zaizolowania zbiornika - warto więc ten temat przemyśleć już na etapie planowania miejsca pod zbiornik.

[robert]

Co do tego 5004
(...)
dawał tyle ciepła że będziesz otwierał lufcik żeby się nie upiec.

Trumę 5002 mam w przyczepie - to całoroczny Tabbert, z dodatkową pełną izolacją ścian, sufitu i podłogi. W tym sezonie DuoContol przełączył mi butlę (11 kg) w zeszłą sobotę. Piecyk nie musi chodzić pełną parą. Ustawienie na 2-3 zwykle wystarcza na ogrzanie całej przyczepy. A cały czas pozostaje zapas mocy do wykorzystania np. zimą na nartach.

... nie korzystamy z toalety kasetowej, w której spłuczka zasilana jest z instalacji wodnej kampera

Będzie Thetford z odrębną spłuczką - zapewne Thetford c200 CS

[oko]

Jakieś obiektywne argumenty?

Może ja po prostu za mało wiem, fakt nie miałem Trumy, ale:
Czy Truma ma możliwość zdalnego odpalania? Czy jest możliwość ustawienia konkretnej temperatury? To są dzisiaj standardowe opcje. Jeśli ma, to sorry, to znaczy że się nie znam.
Poza tym, według mnie Truma zabiera jednak sporo cennego miejsca. A Webasto można sobie spokojnie wrzucić pod auto.